როგორ განისაზღვრება საბურავის თავსებადობა

საიდან მოდის დამტკიცებული ზომები

ევროკავშირში ტიპის დამტკიცების მქონე ყველა ახალ ავტომობილს აქვს შესაბამისობის სერტიფიკატი. ამ დოკუმენტის 35-ე ველში ჩამოთვლილია ავტომობილისთვის დამტკიცებული საბურავისა და დისკის კომბინაციები: ზომის აღნიშვნა, ტვირთამწეობის ინდექსი, სიჩქარის კატეგორიის სიმბოლო, დისკების ზომები და დისკების ოფსეტი.

მძღოლებისთვის იგივე ინფორმაცია მეორდება მძღოლის კარის ჩარჩოზე არსებულ სტიკერზე, მფლობელის სახელმძღვანელოში და ზოგჯერ საწვავის ავზის ხუფის შიგნით. ავტომობილის მწარმოებელი ასევე ვალდებულია მიუთითოს, რომელ შემცვლელ საბურავებს აქვს შესაბამისი ტვირთამწეობა და სიჩქარის კატეგორია.

გაეროს No 142 წესით დადგენილი ორი მინიმუმი

UN R142 არეგულირებს საბურავების დაყენებას ავტომობილებზე და ევროკავშირში ავტომობილების ყველა კატეგორიაზე ვრცელდება რეგულაციის (EU) 2019/2144 მეშვეობით.

დატვირთვაცალად დაყენებული საბურავებისთვის თითოეული საბურავის მაქსიმალური დატვირთვა უნდა იყოს სულ მცირე ყველაზე მეტად დატვირთული ღერძის ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასის ნახევარი. წესი ღერძის მიხედვით მოქმედებს — ეს არ არის ავტომობილის მასა, გაყოფილი ოთხზე.

სიჩქარემსუბუქი ავტომობილის (C1) საბურავებისთვის სიჩქარის კატეგორიის სიმბოლო უნდა შეესაბამებოდეს ავტომობილის მაქსიმალურ საკონსტრუქციო სიჩქარეს. V, W და Y საბურავებისთვის ასევე გასათვალისწინებელია დასაშვები დატვირთვა მოცემულ სიჩქარეზე.

კიდევ ორი წესი: ავტომობილზე ჩვეულებრივ დაყენებულ ყველა საბურავს ერთნაირი სტრუქტურა უნდა ჰქონდეს, ხოლო ერთ ღერძზე ყველა საბურავი ერთი ტიპის უნდა იყოს.

გამონაკლისი ზამთრის საბურავებისთვის

ავტომობილზე, რომელიც ჩვეულებრივ აღჭურვილია ჩვეულებრივი საბურავებით, დროებით შეიძლება დაყენდეს ალპური სიმბოლოს მქონე თოვლის საბურავები, რომელთა სიჩქარის სიმბოლო ავტომობილის საკონსტრუქციო სიჩქარეზე დაბალია. ასეთ შემთხვევაში საბურავის სიჩქარის ინდექსი უნდა იყოს ან საკონსტრუქციო სიჩქარეზე მაღალი, ან სულ მცირე 160 კმ/სთ, ხოლო თუ საკონსტრუქციო სიჩქარე უფრო მაღალია, სალონში, მძღოლისთვის ხილულ ადგილას, უნდა განთავსდეს მაქსიმალური სიჩქარის გამაფრთხილებელი ნიშანი.

მხოლოდ M+S-ით მარკირებულ საბურავებზე, ალპური სიმბოლოს გარეშე, UN R142 ასეთ გამონაკლისს არ ითვალისწინებს. გერმანიაში იგივე წესი ჩაწერილია StVZO § 36 (5)-ში: დაბალი სიჩქარე უნდა იყოს მითითებული სტიკერით ან სალონის ეკრანზე მძღოლის მხედველობის არეში და მისი გადაჭარბება დაუშვებელია.

ალტერნატიული ზომები

დამტკიცებული კომბინაციებისგან განსხვავებული ზომის გამოყენება დასაშვებია მხოლოდ მაშინ, როცა ის ტექნიკურად თავსებადია და ოფიციალურად დამტკიცებული. ზოგიერთი ქვეყანა უშვებს გამონაკლისებს, თუ საერთო დიამეტრი რჩება დაახლოებით მინუს 2 პროცენტიდან პლუს 1,5 პროცენტამდე ფარგლებში; რადგან სპიდომეტრი საბურავის დიამეტრზეა დამოკიდებული, სხვა ზომა ცვლის ნაჩვენებ სიჩქარეს. ეს დაშვება ეროვნული საკითხია და არა ევროკავშირის მასშტაბის წესი.

გერმანიაში ცვლილება, რომელიც შეიძლება საფრთხეს უქმნიდეს საგზაო მოძრაობის მონაწილეებს, აუქმებს ექსპლუატაციის ნებართვას, გარდა იმ შემთხვევისა, როცა დეტალს აქვს დამტკიცება, როგორიცაა ABE, EC ტიპის დამტკიცება ან UNECE-ის დამტკიცება, და დაცულია ყველა შეზღუდვა და მონტაჟის ინსტრუქცია. დამტკიცების დოკუმენტი თან უნდა იქონიოთ და მოთხოვნისას წარადგინოთ, თუ კომბინაცია სარეგისტრაციო მოწმობაში არ არის შეტანილი. ძველი წესებით გაცემული კომპონენტების ექსპერტიზის დასკვნები (Teilegutachten) მონტაჟისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნეს მხოლოდ 2028 წლის 19 ივნისამდე.

რას შეამოწმებს RideVector

1. ავტომობილისთვის მითითებულ ორიგინალურ ზომებს, დატვირთვის ინდექსითა და სიჩქარის სიმბოლოთი.
2. დამტკიცებულ ალტერნატივებს, თითოეულს — წყაროთი და მიღების თარიღით.
3. აკმაყოფილებს თუ არა კანდიდატი საბურავი მინიმალურ დატვირთვის ინდექსსა და სიჩქარის სიმბოლოს, სანამ რაიმე შეთავაზება გამოჩნდება.

პროდუქტის კონცეფცია. RideVector-ზე დღეს ნაჩვენები თავსებადობის ნებისმიერი მონაცემი საილუსტრაციოა. თავსებადობის გადამოწმებული წყაროები მზადდება.