Como funciona a compatibilidade dos pneus

De onde vêm as medidas homologadas

Cada veículo novo homologado na UE tem um certificado de conformidade. A rubrica 35 desse documento enumera as combinações pneu/roda homologadas para o veículo: a designação da medida, o índice de capacidade de carga, o símbolo da categoria de velocidade, as medidas das jantes e os offsets das rodas.

Para os condutores, a mesma informação aparece na etiqueta da ombreira da porta do condutor, no manual do proprietário e, por vezes, no interior da tampa do depósito de combustível. O fabricante do veículo é também obrigado a indicar que pneus de substituição têm capacidade de carga e categoria de velocidade adequadas.

Os dois mínimos fixados pelo Regulamento n.º 142 da ONU

O UN R142 rege a instalação dos pneus nos veículos e aplica-se a todas as categorias de veículos na UE através do Regulamento (UE) 2019/2144.

CargaNos pneus montados em rodado simples, a capacidade máxima de carga de cada pneu deve ser pelo menos metade da massa máxima tecnicamente admissível no eixo mais carregado. A regra é por eixo, não o peso do veículo dividido por quatro.

VelocidadeNos pneus de automóveis de passageiros (C1), o símbolo da categoria de velocidade deve ser compatível com a velocidade máxima de projeto do veículo. Nos pneus V, W e Y, a capacidade de carga a essa velocidade também deve ser tida em conta.

Mais duas regras: todos os pneus normalmente montados no veículo devem ter a mesma estrutura, e todos os pneus do mesmo eixo devem ser do mesmo tipo.

A exceção dos pneus de inverno

Um veículo normalmente equipado com pneus normais pode ocasionalmente receber pneus de neve com o símbolo alpino cujo símbolo de velocidade seja inferior à velocidade de projeto do veículo. Nesse caso, o índice de velocidade do pneu tem de ser superior à velocidade de projeto ou de pelo menos 160 km/h e, se a velocidade de projeto for mais elevada, deve ser afixada no interior do veículo, em local visível para o condutor, uma etiqueta de aviso com a velocidade máxima.

Os pneus marcados apenas com M+S, sem o símbolo alpino, não beneficiam dessa exceção ao abrigo do UN R142. A Alemanha consagra a mesma regra no StVZO § 36 (5): a velocidade inferior tem de ser indicada por um autocolante ou por uma indicação no veículo, no campo de visão do condutor, e não pode ser excedida.

Medidas alternativas

Só é permitido usar uma medida diferente das combinações homologadas se for tecnicamente compatível e oficialmente aprovada. Alguns países admitem exceções se o diâmetro total ficar entre cerca de menos 2 % e mais 1,5 %; como o velocímetro depende do diâmetro do pneu, uma medida diferente altera a velocidade indicada. Essa tolerância é uma questão nacional, não uma regra de toda a UE.

Na Alemanha, uma alteração que possa pôr em perigo os utentes da estrada faz caducar a autorização de circulação, a menos que a peça tenha uma homologação como uma ABE, uma homologação CE ou uma homologação UNECE e que sejam respeitadas eventuais restrições ou instruções de montagem. O documento de homologação tem de ser transportado no veículo e apresentado quando solicitado, salvo se a combinação constar do certificado de matrícula. Os relatórios de peças (Teilegutachten) emitidos ao abrigo das regras antigas só podem ser usados para montagens até 19 de junho de 2028.

O que o RideVector vai verificar

1. As medidas originais indicadas para o veículo, com índice de carga e símbolo de velocidade.
2. As alternativas homologadas, cada uma com a respetiva fonte e data de consulta.
3. Se um pneu candidato cumpre o índice de carga e o símbolo de velocidade mínimos, antes de ser apresentada qualquer oferta.

Conceito de produto. Os dados de compatibilidade apresentados hoje no RideVector são ilustrativos. Estão a ser preparadas fontes de compatibilidade verificadas.