Cara kerja kecocokan ban

Asal ukuran yang disetujui

Setiap kendaraan baru yang mendapat persetujuan tipe di UE memiliki Sertifikat Kesesuaian. Butir 35 dokumen itu mencantumkan kombinasi ban/roda yang disetujui untuk kendaraan tersebut: kode ukuran, indeks kapasitas beban, simbol kategori kecepatan, ukuran pelek, dan offset roda.

Bagi pengemudi, informasi yang sama diulang pada stiker di pilar pintu pengemudi, di buku manual pemilik, dan terkadang di bagian dalam tutup tangki bahan bakar. Pabrikan kendaraan juga wajib menyebutkan ban pengganti mana yang memiliki kapasitas beban dan kategori kecepatan yang sesuai.

Dua batas minimum dalam Regulasi UN No. 142

UN R142 mengatur cara pemasangan ban pada kendaraan dan berlaku untuk semua kategori kendaraan di UE melalui Regulasi (EU) 2019/2144.

BebanUntuk ban yang dipasang tunggal, kapasitas beban maksimum setiap ban harus sekurang-kurangnya setengah dari massa sumbu maksimum yang diizinkan secara teknis pada sumbu yang paling berat bebannya. Aturannya berlaku per sumbu, bukan berat kendaraan dibagi empat.

KecepatanUntuk ban mobil penumpang (C1), simbol kategori kecepatan harus sesuai dengan kecepatan desain maksimum kendaraan. Untuk ban V, W, dan Y, kapasitas beban pada kecepatan tersebut juga harus diperhitungkan.

Dua aturan lainnya: semua ban yang biasanya terpasang pada kendaraan harus memiliki struktur yang sama, dan semua ban pada satu sumbu harus berjenis sama.

Pengecualian untuk ban musim dingin

Kendaraan yang biasanya memakai ban normal sesekali boleh dipasangi ban salju bersimbol Alpine yang simbol kecepatannya lebih rendah dari kecepatan desain kendaraan. Peringkat kecepatan ban tersebut harus lebih tinggi dari kecepatan desain atau sekurang-kurangnya 160 km/h, dan jika kecepatan desainnya lebih tinggi, label peringatan kecepatan maksimum harus dipasang di dalam kendaraan di tempat yang terlihat oleh pengemudi.

Ban yang hanya bertanda M+S, tanpa simbol Alpine, tidak mendapat pengecualian semacam itu menurut UN R142. Jerman mencantumkan aturan yang sama dalam StVZO § 36 (5): kecepatan yang lebih rendah harus ditunjukkan dengan stiker atau tampilan di dalam mobil dalam bidang pandang pengemudi, dan tidak boleh dilampaui.

Ukuran alternatif

Penggunaan ukuran selain kombinasi yang disetujui hanya diizinkan jika secara teknis kompatibel dan disetujui secara resmi. Beberapa negara mengizinkan pengecualian jika diameter keseluruhan tetap dalam kisaran sekitar minus 2 persen dan plus 1,5 persen; karena speedometer bergantung pada diameter ban, ukuran yang berbeda mengubah kecepatan yang ditampilkan. Toleransi itu merupakan urusan nasional, bukan aturan yang berlaku di seluruh UE.

Di Jerman, perubahan yang dapat membahayakan pengguna jalan membatalkan izin operasional kendaraan, kecuali komponen tersebut memiliki persetujuan seperti ABE, persetujuan tipe EC, atau persetujuan UNECE, dan setiap batasan atau petunjuk pemasangan dipatuhi. Dokumen persetujuan harus dibawa dan ditunjukkan bila diminta, kecuali kombinasi tersebut sudah dicatat dalam sertifikat registrasi. Laporan komponen (Teilegutachten) yang diterbitkan berdasarkan aturan lama hanya dapat digunakan untuk pemasangan hingga 19 Juni 2028.

Yang akan diperiksa RideVector

1. Ukuran asli yang tercantum untuk kendaraan, beserta indeks beban dan simbol kecepatannya.
2. Alternatif yang disetujui, masing-masing dengan sumber dan tanggal pengambilannya.
3. Apakah ban kandidat memenuhi indeks beban dan simbol kecepatan minimum sebelum penawaran apa pun ditampilkan.

Konsep produk. Data kecocokan yang ditampilkan di mana pun di RideVector saat ini adalah ilustrasi. Sumber data kecocokan yang terverifikasi sedang disiapkan.