Wie die Reifenfreigabe funktioniert

Woher die freigegebenen Größen kommen

Jedes neue Fahrzeug mit EU-Typgenehmigung hat eine Übereinstimmungsbescheinigung. Ziffer 35 dieses Dokuments nennt die für das Fahrzeug genehmigten Reifen-Rad-Kombinationen: Größenbezeichnung, Tragfähigkeitsindex, Symbol der Geschwindigkeitskategorie, Felgengrößen und Einpresstiefen.

Für Autofahrer stehen dieselben Angaben auf dem Aufkleber im Türrahmen der Fahrertür, in der Betriebsanleitung und manchmal innen an der Tankklappe. Der Fahrzeughersteller muss außerdem angeben, welche Ersatzreifen eine geeignete Tragfähigkeit und Geschwindigkeitskategorie haben.

Die zwei Mindestanforderungen der UN-Regelung Nr. 142

UN R142 regelt, wie Reifen an Fahrzeugen montiert werden, und gilt über die Verordnung (EU) 2019/2144 in der EU für alle Fahrzeugklassen.

LastBei einzeln montierten Reifen muss die maximale Tragfähigkeit jedes Reifens mindestens die Hälfte der technisch zulässigen maximalen Achslast der am stärksten belasteten Achse betragen. Die Regel gilt je Achse – nicht Fahrzeuggewicht geteilt durch vier.

GeschwindigkeitBei Pkw-Reifen (C1) muss das Symbol der Geschwindigkeitskategorie mit der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs vereinbar sein. Bei V-, W- und Y-Reifen ist zusätzlich die Tragfähigkeit bei der jeweiligen Geschwindigkeit zu berücksichtigen.

Zwei weitere Regeln: Alle normalerweise am Fahrzeug montierten Reifen müssen dieselbe Bauart haben, und alle Reifen auf einer Achse müssen vom selben Typ sein.

Die Ausnahme für Winterreifen

Ein Fahrzeug, das normalerweise mit Normalreifen ausgerüstet ist, darf gelegentlich mit Schneereifen mit Alpine-Symbol ausgerüstet werden, deren Geschwindigkeitssymbol unter der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegt. Der Geschwindigkeitsindex des Reifens muss dann entweder über der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit liegen oder mindestens 160 km/h betragen; ist die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit höher, muss im Fahrzeug ein Hinweis auf die zulässige Höchstgeschwindigkeit angebracht sein, den der Fahrer sehen kann.

Reifen, die nur mit M+S gekennzeichnet sind, ohne Alpine-Symbol, erhalten nach UN R142 keine solche Ausnahme. Deutschland schreibt dieselbe Regel in § 36 Abs. 5 StVZO fest: Die niedrigere Geschwindigkeit muss durch einen Aufkleber oder eine Anzeige im Fahrzeug im Blickfeld des Fahrers angegeben sein und darf nicht überschritten werden.

Alternative Größen

Eine andere Größe als die genehmigten Kombinationen ist nur zulässig, wenn sie technisch kompatibel und amtlich genehmigt ist. Einige Länder lassen Ausnahmen zu, wenn der Außendurchmesser innerhalb von etwa minus 2 Prozent und plus 1,5 Prozent bleibt; da der Tachometer vom Reifendurchmesser abhängt, ändert eine andere Größe die angezeigte Geschwindigkeit. Diese Toleranz ist eine nationale Angelegenheit und keine EU-weite Regel.

In Deutschland erlischt die Betriebserlaubnis bei einer Änderung, die Verkehrsteilnehmer gefährden kann, es sei denn, das Teil verfügt über eine Genehmigung wie eine ABE, eine EG-Typgenehmigung oder eine UNECE-Genehmigung, und etwaige Auflagen oder Einbauhinweise werden eingehalten. Das Genehmigungsdokument ist mitzuführen und auf Verlangen vorzuzeigen, sofern die Kombination nicht in der Zulassungsbescheinigung eingetragen ist. Teilegutachten nach altem Recht dürfen nur noch bis zum 19. Juni 2028 für Anbauten verwendet werden.

Was RideVector prüfen wird

1. Die für das Fahrzeug angegebenen Seriengrößen mit Lastindex und Geschwindigkeitssymbol.
2. Freigegebene Alternativen, jeweils mit Quelle und Abrufdatum.
3. Ob ein infrage kommender Reifen den Mindestlastindex und das Mindestgeschwindigkeitssymbol erfüllt, bevor ein Angebot angezeigt wird.

Produktkonzept. Passformdaten, die heute irgendwo auf RideVector zu sehen sind, dienen der Veranschaulichung. Geprüfte Passformquellen werden vorbereitet.