Ինչպես է որոշվում անվադողերի համատեղելիությունը

Որտեղից են գալիս հաստատված չափսերը

ԵՄ-ում տիպի հաստատում ստացած յուրաքանչյուր նոր մեքենա ունի Համապատասխանության սերտիֆիկատ։ Այդ փաստաթղթի 35-րդ կետում թվարկված են մեքենայի համար հաստատված անվադող/անիվ համադրությունները՝ չափսի նշագիրը, բեռնատարողության ինդեքսը, արագության կարգի նշանը, անվահեծերի չափսերը և անիվների օֆսեթը։

Վարորդների համար նույն տեղեկատվությունը կրկնվում է վարորդի դռան բացվածքում փակցված պիտակի վրա, շահագործման ձեռնարկում և երբեմն վառելիքի լցման կափարիչի ներսում։ Մեքենայի արտադրողը պարտավոր է նաև նշել, թե որ փոխարինող անվադողերն ունեն համապատասխան բեռնատարողություն և արագության կարգ։

ՄԱԿ-ի թիվ 142 կանոնակարգով սահմանված երկու նվազագույն պահանջ

UN R142-ը կարգավորում է անվադողերի տեղադրումը մեքենաների վրա և ԵՄ-ում կիրառվում է մեքենաների բոլոր կատեգորիաների նկատմամբ՝ (ԵՄ) 2019/2144 կանոնակարգի միջոցով։

ԲեռՄիայնակ տեղադրվող անվադողերի դեպքում յուրաքանչյուր անվադողի առավելագույն բեռնատարողությունը պետք է լինի առավել բեռնված առանցքի տեխնիկապես թույլատրելի առավելագույն զանգվածի առնվազն կեսը։ Կանոնը վերաբերում է առանցքին, այլ ոչ թե մեքենայի քաշին՝ բաժանած չորսի։

ԱրագությունՄարդատար մեքենաների (C1) անվադողերի համար արագության կարգի նշանը պետք է համատեղելի լինի մեքենայի առավելագույն կոնստրուկտիվ արագության հետ։ V, W և Y անվադողերի դեպքում պետք է հաշվի առնել նաև բեռնատարողությունը տվյալ արագության դեպքում։

Եվս երկու կանոն․ մեքենայի վրա սովորաբար տեղադրվող բոլոր անվադողերը պետք է ունենան նույն կառուցվածքը, իսկ մեկ առանցքի բոլոր անվադողերը պետք է լինեն նույն տեսակի։

Ձմեռային անվադողերի բացառությունը

Սովորական անվադողերով համալրված մեքենայի վրա ժամանակ առ ժամանակ կարող են տեղադրվել ալպյան նշանով ձյան անվադողեր, որոնց արագության նշանը ցածր է մեքենայի կոնստրուկտիվ արագությունից։ Այդ դեպքում անվադողի արագության ինդեքսը պետք է լինի կամ կոնստրուկտիվ արագությունից բարձր, կամ առնվազն 160 կմ/ժ, և եթե կոնստրուկտիվ արագությունն ավելի բարձր է, մեքենայի ներսում՝ վարորդին տեսանելի տեղում, պետք է փակցված լինի առավելագույն արագության մասին նախազգուշացնող պիտակ։

Միայն M+S մակնշմամբ անվադողերը՝ առանց ալպյան նշանի, UN R142-ով նման բացառություն չունեն։ Գերմանիան նույն կանոնն ամրագրել է StVZO § 36 (5)-ում․ ավելի ցածր արագությունը պետք է նշված լինի վարորդի տեսադաշտում գտնվող պիտակով կամ մեքենայի էկրանով և չպետք է գերազանցվի։

Այլընտրանքային չափսեր

Հաստատված համադրություններից տարբեր չափսի օգտագործումը թույլատրվում է միայն այն դեպքում, երբ այն տեխնիկապես համատեղելի է և պաշտոնապես հաստատված։ Որոշ երկրներ թույլ են տալիս բացառություններ, եթե արտաքին տրամագիծը մնում է մոտավորապես մինուս 2 տոկոսի և պլյուս 1,5 տոկոսի սահմաններում․ քանի որ արագաչափը կախված է անվադողի տրամագծից, այլ չափսը փոխում է ցուցադրվող արագությունը։ Այս թույլատրելի շեղումը ազգային հարց է, ոչ թե համաեվրոպական կանոն։

Գերմանիայում փոփոխությունը, որը կարող է վտանգել ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին, անվավեր է դարձնում շահագործման թույլտվությունը, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ մասն ունի այնպիսի հաստատում, ինչպիսիք են ABE-ն, ԵՀ տիպի հաստատումը կամ UNECE հաստատումը, և պահպանվում են բոլոր սահմանափակումներն ու տեղադրման հրահանգները։ Հաստատման փաստաթուղթը պետք է լինի մեքենայում և ներկայացվի պահանջի դեպքում, բացառությամբ այն դեպքի, երբ համադրությունը գրանցված է հաշվառման վկայականում։ Հին կանոններով տրված մասերի եզրակացությունները (Teilegutachten) կարող են օգտագործվել տեղադրման համար միայն մինչև 2028 թվականի հունիսի 19-ը։

Ինչ կստուգի RideVector-ը

1. Մեքենայի համար նշված գործարանային չափսերը՝ բեռնվածության ինդեքսով և արագության նշանով։
2. Հաստատված այլընտրանքները՝ յուրաքանչյուրն իր աղբյուրով և ստացման ամսաթվով։
3. Արդյոք թեկնածու անվադողը բավարարում է նվազագույն բեռնվածության ինդեքսին և արագության նշանին՝ նախքան որևէ առաջարկ ցուցադրելը։

Արտադրանքի կոնցեպտ։ Այսօր RideVector-ում ցանկացած տեղ ցուցադրվող համատեղելիության տվյալները պատկերազարդ օրինակ են։ Համատեղելիության ստուգված աղբյուրները նախապատրաստվում են։