Kaip nustatomas padangų tinkamumas

Iš kur atsiranda patvirtinti dydžiai

Kiekvienas naujas ES tipo patvirtinimą gavęs automobilis turi atitikties liudijimą. Šio dokumento 35 punkte išvardyti automobiliui patvirtinti padangų ir ratų deriniai: dydžio žymuo, apkrovos indeksas, greičio kategorijos simbolis, ratlankių dydžiai ir ratų išsikišimo (offset) reikšmės.

Vairuotojams ta pati informacija pakartota lipduke vairuotojo durelių staktoje, savininko vadove ir kartais degalų bako dangtelio vidinėje pusėje. Automobilio gamintojas taip pat privalo nurodyti, kurios keičiamos padangos turi tinkamą keliamąją galią ir greičio kategoriją.

Du minimalūs reikalavimai pagal JT taisyklę Nr. 142

UN R142 reglamentuoja padangų montavimą ant transporto priemonių ir ES taikoma visoms transporto priemonių kategorijoms pagal Reglamentą (ES) 2019/2144.

ApkrovaKai padangos montuojamos po vieną, kiekvienos padangos didžiausia leistina apkrova turi būti ne mažesnė kaip pusė labiausiai apkrautos ašies techniškai leidžiamosios didžiausios masės. Taisyklė taikoma kiekvienai ašiai, o ne automobilio masei, padalytai iš keturių.

GreitisLengvųjų automobilių (C1) padangų greičio kategorijos simbolis turi atitikti didžiausią konstrukcinį automobilio greitį. V, W ir Y padangoms taip pat turi būti atsižvelgta į keliamąją galią esant tam greičiui.

Dar dvi taisyklės: visos įprastai ant automobilio sumontuotos padangos turi būti vienodos konstrukcijos, o visos padangos ant vienos ašies – to paties tipo.

Žieminių padangų išimtis

Ant automobilio, kuriame paprastai naudojamos įprastos padangos, laikinai galima montuoti Alpių simboliu pažymėtas sniego padangas, kurių greičio simbolis mažesnis už konstrukcinį automobilio greitį. Tokiu atveju padangos greičio kategorija turi būti arba didesnė už konstrukcinį greitį, arba ne mažesnė kaip 160 km/h, o jei konstrukcinis greitis didesnis, automobilio viduje vairuotojui matomoje vietoje turi būti įspėjamasis lipdukas apie didžiausią greitį.

Padangoms, pažymėtoms tik M+S, be Alpių simbolio, pagal UN R142 tokia išimtis netaikoma. Vokietijoje ta pati taisyklė įtvirtinta StVZO § 36 (5): mažesnis greitis turi būti nurodytas lipduku arba automobilio ekrane vairuotojo matymo lauke, ir jo negalima viršyti.

Alternatyvūs dydžiai

Naudoti kitą nei patvirtinti deriniai dydį leidžiama tik tuo atveju, jei jis techniškai suderinamas ir oficialiai patvirtintas. Kai kurios šalys leidžia išimtis, jei bendras skersmuo išlieka maždaug nuo minus 2 iki plius 1,5 procento ribose; kadangi spidometro rodmenys priklauso nuo padangos skersmens, kitas dydis keičia rodomą greitį. Ši leistina nuokrypa yra nacionalinis klausimas, o ne visoje ES galiojanti taisyklė.

Vokietijoje pakeitimas, galintis kelti pavojų eismo dalyviams, panaikina eksploatavimo leidimą, nebent dalis turi patvirtinimą, pavyzdžiui, ABE, EB tipo patvirtinimą ar UNECE patvirtinimą, ir laikomasi visų apribojimų ar montavimo nurodymų. Patvirtinimo dokumentas turi būti vežamas kartu ir pateiktas paprašius, nebent derinys įrašytas į registracijos liudijimą. Pagal senąsias taisykles išduotomis dalių ekspertizės išvadomis (Teilegutachten) montuojant galima remtis tik iki 2028 m. birželio 19 d.

Ką tikrins RideVector

1. Automobiliui nurodytus originalius dydžius su apkrovos indeksu ir greičio simboliu.
2. Patvirtintas alternatyvas, kiekvieną su šaltiniu ir gavimo data.
3. Ar siūloma padanga atitinka minimalų apkrovos indeksą ir greičio simbolį, prieš parodant bet kokį pasiūlymą.

Produkto koncepcija. Šiuo metu RideVector bet kur rodomi tinkamumo duomenys yra tik iliustracija. Patikrinti tinkamumo duomenų šaltiniai rengiami.