タイヤ適合の仕組み

承認サイズの出どころ

EUで型式認証を受けたすべての新車には、適合証明書（Certificate of Conformity）があります。この書類の第35項には、その車両に承認されたタイヤ／ホイールの組み合わせ、すなわちサイズ表記、ロードインデックス、速度記号、リムサイズ、ホイールオフセットが記載されています。

ドライバー向けには、同じ情報が運転席側ドア開口部のステッカー、取扱説明書、場合によっては給油口の蓋の裏にも記載されています。自動車メーカーには、どの交換用タイヤが適切な負荷能力と速度カテゴリーを備えているかを明示することも義務付けられています。

UN規則第142号が定める2つの最低基準

UN R142は車両へのタイヤの装着方法を定める規則で、規則（EU）2019/2144を通じて、EUのすべての車両カテゴリーに適用されます。

荷重シングル装着のタイヤでは、各タイヤの最大負荷能力が、最も荷重の大きい車軸の技術的最大許容軸重の半分以上でなければなりません。このルールは車軸ごとに適用されるもので、車両重量を4で割った値ではありません。

速度乗用車用（C1）タイヤでは、速度記号が車両の最高設計速度に適合していなければなりません。V、W、Yのタイヤでは、その速度での負荷能力も考慮する必要があります。

ほかに2つのルールがあります。車両に通常装着するタイヤはすべて同じ構造でなければならず、1つの車軸に装着するタイヤはすべて同じタイプでなければなりません。

冬用タイヤの例外

通常タイヤを標準装備とする車両には、一時的に、アルパインシンボル付きのスノータイヤで、速度記号が車両の設計速度より低いものを装着することができます。その場合、タイヤの速度記号は設計速度を上回るか、少なくとも160 km/hでなければならず、設計速度のほうが高い場合は、最高速度の警告ラベルを車内のドライバーから見える位置に表示しなければなりません。

アルパインシンボルがなくM+Sのみが表示されたタイヤには、UN R142上このような例外は認められません。ドイツは同じルールをStVZO § 36 (5)に定めています。低いほうの速度は、ドライバーの視界に入るステッカーまたは車内ディスプレイで表示しなければならず、その速度を超えてはなりません。

代替サイズ

承認された組み合わせ以外のサイズを使用できるのは、技術的に適合し、かつ公式に承認されている場合に限られます。外径がおよそマイナス2パーセントからプラス1.5パーセントの範囲に収まれば例外を認める国もあります。スピードメーターはタイヤの外径に依存するため、サイズが異なると表示される速度も変わります。この許容範囲は各国が定めるもので、EU共通のルールではありません。

ドイツでは、道路利用者を危険にさらすおそれのある変更を行うと運行許可が失効します。ただし、その部品がABE、EC型式認証、UNECE認証などの認可を受けており、制限事項や取付指示に従っている場合は除きます。組み合わせが登録証に記載されていない限り、認可書類を携行し、求めに応じて提示しなければなりません。旧規則に基づいて発行された部品鑑定書（Teilegutachten）は、2028年6月19日までに限り取付に使用できます。

RideVectorが確認する項目

1. 車両に記載された純正サイズ（ロードインデックスと速度記号を含む）。
2. 承認された代替サイズ（それぞれの出典と取得日を付記）。
3. オファーを表示する前に、候補のタイヤが最低限のロードインデックスと速度記号を満たしているかどうか。

プロダクトのコンセプトです。現在RideVector上に表示されている適合データはすべて例示です。検証済みの適合データの情報源を準備しています。