Sådan fungerer dækkenes pasform

Hvor de godkendte størrelser kommer fra

Alle nye køretøjer, der er typegodkendt i EU, har en overensstemmelsesattest. Punkt 35 i dette dokument angiver de dæk/hjul-kombinationer, der er godkendt til køretøjet: størrelsesbetegnelse, belastningsindeks, hastighedskategorisymbol, fælgstørrelser og indpresning.

For bilister står de samme oplysninger på mærkaten i dørkarmen i førersiden, i instruktionsbogen og nogle gange på indersiden af tankklappen. Bilproducenten skal også angive, hvilke udskiftningsdæk der har en passende bæreevne og hastighedskategori.

De to minimumskrav i FN/ECE-regulativ nr. 142

UN R142 fastlægger, hvordan dæk monteres på køretøjer, og gælder for alle køretøjskategorier i EU gennem forordning (EU) 2019/2144.

BelastningFor dæk, der monteres enkeltvis, skal hvert dæks maksimale bæreevne være mindst halvdelen af den teknisk tilladte maksimale akselmasse for den tungest belastede aksel. Reglen gælder pr. aksel, ikke bilens vægt divideret med fire.

HastighedFor dæk til personbiler (C1) skal hastighedskategorisymbolet være foreneligt med køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed. For V-, W- og Y-dæk skal der også tages hensyn til bæreevnen ved den pågældende hastighed.

To yderligere regler: Alle dæk, der normalt er monteret på køretøjet, skal have samme opbygning, og alle dæk på én aksel skal være af samme type.

Undtagelsen for vinterdæk

Et køretøj, der normalt er udstyret med almindelige dæk, må lejlighedsvis monteres med snedæk med alpesymbolet, hvis hastighedssymbol er lavere end køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed. Dækkets hastighedsindeks skal da enten ligge over den konstruktivt bestemte maksimalhastighed eller være mindst 160 km/h, og hvis den konstruktivt bestemte maksimalhastighed er højere, skal der inde i køretøjet være et advarselsmærke om maksimalhastigheden, som føreren kan se.

Dæk, der kun er mærket M+S uden alpesymbolet, får ingen sådan undtagelse efter UN R142. Tyskland har den samme regel i StVZO § 36 (5): Den lavere hastighed skal vises med en mærkat eller et display i bilen inden for førerens synsfelt og må ikke overskrides.

Alternative størrelser

En anden størrelse end de godkendte kombinationer er kun tilladt, hvis den er teknisk kompatibel og officielt godkendt. Nogle lande tillader undtagelser, hvis den samlede diameter holder sig inden for ca. minus 2 procent og plus 1,5 procent; da speedometeret afhænger af dækkets diameter, ændrer en anden størrelse den viste hastighed. Denne tolerance er et nationalt anliggende, ikke en regel for hele EU.

I Tyskland bortfalder køretøjets driftstilladelse ved en ændring, der kan bringe andre trafikanter i fare, medmindre delen har en godkendelse som en ABE, en EF-typegodkendelse eller en UNECE-godkendelse, og eventuelle begrænsninger eller monteringsanvisninger overholdes. Godkendelsesdokumentet skal medbringes og vises på forlangende, medmindre kombinationen er indført i registreringsattesten. Komponentrapporter (Teilegutachten) udstedt efter de gamle regler må kun bruges til monteringer indtil den 19. juni 2028.

Hvad RideVector vil tjekke

1. De originale størrelser, der er angivet for køretøjet, med belastningsindeks og hastighedssymbol.
2. Godkendte alternativer, hver med kilde og hentningsdato.
3. Om et kandidatdæk opfylder minimumskravet til belastningsindeks og hastighedssymbol, før et tilbud vises.

Produktkoncept. Pasformsdata, der i dag vises nogen steder på RideVector, er en illustration. Verificerede pasformskilder er under forberedelse.