Lastik uyumluluğu nasıl belirlenir

Onaylı ebatlar nereden gelir

AB’de tip onayı almış her yeni aracın bir Uygunluk Belgesi vardır. Bu belgenin 35 numaralı kalemi, araç için onaylanmış lastik/jant kombinasyonlarını listeler: ebat tanımı, yük kapasitesi endeksi, hız kategorisi sembolü, jant ölçüleri ve jant ofsetleri.

Sürücüler için aynı bilgiler sürücü kapısı dikmesindeki etikette, kullanım kılavuzunda ve bazen yakıt deposu kapağının iç tarafında tekrarlanır. Araç üreticisi ayrıca hangi yeni lastiklerin uygun yük kapasitesine ve hız kategorisine sahip olduğunu belirtmekle yükümlüdür.

142 No’lu BM Regülasyonunun belirlediği iki asgari değer

UN R142, lastiklerin araçlara nasıl takılacağını düzenler ve (AB) 2019/2144 sayılı Tüzük aracılığıyla AB’deki tüm araç kategorilerine uygulanır.

YükTekli takılan lastiklerde her lastiğin azami yük değeri, en çok yüklenen aksın teknik olarak izin verilen azami aks kütlesinin en az yarısı olmalıdır. Kural aks başınadır; araç ağırlığının dörde bölünmesi değildir.

HızBinek otomobil (C1) lastiklerinde hız kategorisi sembolü, aracın azami tasarım hızıyla uyumlu olmalıdır. V, W ve Y lastiklerde ayrıca hıza bağlı yük değeri de dikkate alınmalıdır.

İki kural daha: araca normalde takılan tüm lastikler aynı yapıda olmalı ve bir akstaki tüm lastikler aynı tipte olmalıdır.

Kış lastiği istisnası

Normalde standart lastiklerle donatılan bir araca, zaman zaman hız sembolü aracın tasarım hızından düşük olan Alp sembollü kar lastikleri takılabilir. Bu durumda lastiğin hız değeri ya tasarım hızının üzerinde ya da en az 160 km/h olmalıdır; tasarım hızı daha yüksekse, araç içinde sürücünün görebileceği bir yere azami hız uyarı etiketi konmalıdır.

Alp sembolü olmadan yalnızca M+S işaretli lastikler, UN R142 kapsamında böyle bir istisnadan yararlanamaz. Almanya aynı kuralı StVZO § 36 (5) hükmüne yazmıştır: düşük hız, sürücünün görüş alanındaki bir etiket veya araç içi göstergeyle belirtilmeli ve bu hız aşılmamalıdır.

Alternatif ebatlar

Onaylı kombinasyonlar dışında bir ebat kullanmak yalnızca teknik olarak uyumlu ve resmî olarak onaylı olduğu durumlarda mümkündür. Bazı ülkeler, toplam çap yaklaşık yüzde eksi 2 ile yüzde artı 1,5 arasında kaldığında muafiyet tanır; hız göstergesi lastik çapına bağlı olduğundan farklı bir ebat, gösterilen hızı değiştirir. Bu tolerans AB çapında bir kural değil, ulusal bir konudur.

Almanya’da, yol kullanıcılarını tehlikeye atabilecek bir değişiklik işletme iznini geçersiz kılar; ancak parçanın ABE, AT tip onayı veya UNECE onayı gibi bir onayı varsa ve varsa kısıtlamalara ya da montaj talimatlarına uyulursa bu durum geçerli değildir. Kombinasyon ruhsata işlenmemişse onay belgesi araçta bulundurulmalı ve istendiğinde gösterilmelidir. Eski kurallara göre düzenlenmiş parça ekspertiz raporları (Teilegutachten), montajlar için yalnızca 19 Haziran 2028’e kadar kullanılabilir.

RideVector neleri kontrol edecek

1. Araç için listelenen orijinal ebatlar; yük endeksi ve hız sembolüyle birlikte.
2. Her biri kaynağı ve alınma tarihiyle birlikte onaylı alternatifler.
3. Herhangi bir teklif gösterilmeden önce, aday lastiğin asgari yük endeksi ve hız sembolünü karşılayıp karşılamadığı.

Ürün konsepti. Bugün RideVector’ın herhangi bir yerinde gösterilen uyumluluk verileri yalnızca örnektir. Doğrulanmış uyumluluk kaynakları hazırlanıyor.