टायर फ़िटमेंट कैसे काम करता है

मंज़ूर साइज़ कहाँ से आते हैं

EU में टाइप-अप्रूवल पाने वाले हर नए वाहन का एक सर्टिफ़िकेट ऑफ़ कन्फ़ॉर्मिटी होता है। इस दस्तावेज़ की प्रविष्टि 35 में वाहन के लिए मंज़ूर टायर/व्हील कॉम्बिनेशन दिए होते हैं: साइज़ पदनाम, लोड-क्षमता इंडेक्स, स्पीड कैटेगरी सिंबल, रिम साइज़ और व्हील ऑफ़सेट।

ड्राइवरों के लिए यही जानकारी ड्राइवर के दरवाज़े की चौखट पर लगे स्टिकर में, ओनर्स मैनुअल में और कभी-कभी फ़्यूल फ़िलर फ़्लैप के अंदर भी दी जाती है। वाहन निर्माता के लिए यह बताना भी ज़रूरी है कि किन रिप्लेसमेंट टायरों की लोड क्षमता और स्पीड कैटेगरी उपयुक्त है।

UN विनियम संख्या 142 द्वारा तय दो न्यूनतम सीमाएँ

UN R142 वाहनों पर टायर लगाने के नियम तय करता है और विनियम (EU) 2019/2144 के ज़रिए EU में सभी वाहन श्रेणियों पर लागू होता है।

लोडअकेले (सिंगल) लगाए गए टायरों के लिए, हर टायर की अधिकतम लोड रेटिंग सबसे ज़्यादा भार वाले एक्सल के तकनीकी रूप से अनुमत अधिकतम एक्सल भार की कम से कम आधी होनी चाहिए। नियम एक्सल के हिसाब से है, न कि वाहन के वज़न को चार से भाग देकर।

स्पीडपैसेंजर कार (C1) टायरों के लिए, स्पीड कैटेगरी सिंबल वाहन की अधिकतम डिज़ाइन स्पीड के अनुरूप होना चाहिए। V, W और Y टायरों के लिए उस स्पीड पर लोड रेटिंग को भी ध्यान में रखना होता है।

दो और नियम: वाहन पर सामान्य रूप से लगे सभी टायरों की बनावट एक जैसी होनी चाहिए, और एक एक्सल के सभी टायर एक ही प्रकार के होने चाहिए।

सर्दियों के टायरों के लिए छूट

जो वाहन सामान्य रूप से सामान्य टायरों से लैस होता है, उस पर कभी-कभी अल्पाइन सिंबल वाले ऐसे स्नो टायर लगाए जा सकते हैं जिनका स्पीड सिंबल वाहन की डिज़ाइन स्पीड से कम हो। तब टायर की स्पीड रेटिंग या तो डिज़ाइन स्पीड से ज़्यादा होनी चाहिए या कम से कम 160 km/h, और अगर डिज़ाइन स्पीड ज़्यादा है, तो वाहन के अंदर ऐसी जगह अधिकतम स्पीड की चेतावनी वाला लेबल लगाना होगा जहाँ ड्राइवर उसे देख सके।

जिन टायरों पर सिर्फ़ M+S लिखा है और अल्पाइन सिंबल नहीं है, उन्हें UN R142 के तहत ऐसी कोई छूट नहीं मिलती। जर्मनी यही नियम StVZO § 36 (5) में दर्ज करता है: कम स्पीड को ड्राइवर की नज़र के दायरे में स्टिकर या कार के अंदर के डिस्प्ले से दिखाया जाना चाहिए, और उससे ज़्यादा स्पीड पर नहीं चलाना चाहिए।

वैकल्पिक साइज़

मंज़ूर कॉम्बिनेशन के अलावा कोई दूसरा साइज़ इस्तेमाल करने की अनुमति केवल तभी है जब वह तकनीकी रूप से संगत हो और आधिकारिक रूप से मंज़ूर हो। कुछ देश छूट देते हैं, अगर कुल व्यास लगभग माइनस 2 प्रतिशत और प्लस 1.5 प्रतिशत के भीतर रहे; क्योंकि स्पीडोमीटर टायर के व्यास पर निर्भर करता है, अलग साइज़ से दिखाई जाने वाली स्पीड बदल जाती है। यह टॉलरेंस राष्ट्रीय मामला है, पूरे EU का नियम नहीं।

जर्मनी में, सड़क उपयोगकर्ताओं को ख़तरे में डाल सकने वाला बदलाव ऑपरेटिंग परमिट को अमान्य कर देता है, जब तक कि उस पुर्ज़े के पास ABE, EC टाइप-अप्रूवल या UNECE अप्रूवल जैसी मंज़ूरी न हो और सभी प्रतिबंधों या इंस्टॉलेशन निर्देशों का पालन न किया जाए। मंज़ूरी का दस्तावेज़ साथ रखना और माँगे जाने पर दिखाना होता है, जब तक कि कॉम्बिनेशन रजिस्ट्रेशन सर्टिफ़िकेट में दर्ज न हो। पुराने नियमों के तहत जारी कंपोनेंट रिपोर्ट (Teilegutachten) इंस्टॉलेशन के लिए केवल 19 जून 2028 तक इस्तेमाल की जा सकती हैं।

RideVector क्या जाँचेगा

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3. कोई भी ऑफ़र दिखाने से पहले, क्या संभावित टायर न्यूनतम लोड इंडेक्स और स्पीड सिंबल की शर्त पूरी करता है।

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