Kuidas rehvide sobivus toimib

Kust heakskiidetud mõõdud pärinevad

Igal ELis tüübikinnituse saanud uuel sõidukil on vastavussertifikaat. Selle dokumendi punktis 35 on loetletud sõidukile heaks kiidetud rehvi ja ratta kombinatsioonid: mõõdutähis, koormusindeks, kiiruskategooria tähis, veljemõõdud ja velgede väljaulatused.

Juhtide jaoks on sama teave korratud juhiukse piidal oleval kleebisel, kasutusjuhendis ja mõnikord kütusepaagi luugi siseküljel. Sõidukitootja on ka kohustatud märkima, millistel asendusrehvidel on sobiv kandevõime ja kiiruskategooria.

Kaks miinimumnõuet ÜRO eeskirjast nr 142

UN R142 reguleerib rehvide paigaldamist sõidukitele ja kehtib ELis määruse (EL) 2019/2144 kaudu kõigi sõidukikategooriate suhtes.

KoormusÜksikult paigaldatud rehvide puhul peab iga rehvi suurim lubatud koormus olema vähemalt pool kõige rohkem koormatud telje tehniliselt lubatud maksimaalsest teljemassist. Reegel lähtub teljest, mitte sõiduki massist, mis on jagatud neljaga.

KiirusSõiduautorehvide (C1) kiiruskategooria tähis peab vastama sõiduki suurimale valmistajakiirusele. V-, W- ja Y-rehvide puhul tuleb arvesse võtta ka koormusvõimet vastaval kiirusel.

Veel kaks reeglit: kõigil sõidukile tavaliselt paigaldatud rehvidel peab olema sama ehitus ja kõik ühe telje rehvid peavad olema sama tüüpi.

Talverehvide erand

Tavaliselt tavarehvidega varustatud sõidukile võib ajutiselt paigaldada Alpi sümboliga lumerehvid, mille kiirusindeks on madalam kui sõiduki valmistajakiirus. Rehvi kiirusindeks peab siis olema kas suurem kui valmistajakiirus või vähemalt 160 km/h ning kui valmistajakiirus on suurem, tuleb sõidukis juhile nähtavasse kohta paigaldada suurima kiiruse hoiatussilt.

Ainult M+S-tähisega rehvidele ilma Alpi sümbolita UN R142 sellist erandit ei tee. Saksamaal sätestab sama reegli StVZO § 36 (5): madalam kiirus peab olema näidatud juhi vaateväljas oleva kleebise või sõidukisisese näidikuga ja seda ei tohi ületada.

Alternatiivsed mõõdud

Heakskiidetud kombinatsioonidest erineva mõõdu kasutamine on lubatud ainult siis, kui see on tehniliselt ühilduv ja ametlikult heaks kiidetud. Mõni riik lubab erandeid, kui ratta välisläbimõõt jääb umbes miinus 2 ja pluss 1,5 protsendi piiresse; kuna spidomeetri näit sõltub rehvi läbimõõdust, muudab teistsugune mõõt näidatavat kiirust. See lubatud hälve on riiklik küsimus, mitte kogu ELis kehtiv reegel.

Saksamaal kaotab kasutusluba kehtivuse, kui tehakse muudatus, mis võib ohustada liiklejaid, välja arvatud juhul, kui osal on kinnitus, näiteks ABE, EÜ tüübikinnitus või UNECE kinnitus, ning järgitakse kõiki piiranguid ja paigaldusjuhiseid. Kinnitusdokument peab olema kaasas ja seda tuleb nõudmisel esitada, välja arvatud juhul, kui kombinatsioon on kantud registreerimistunnistusse. Vanade reeglite alusel väljastatud osade ekspertarvamusi (Teilegutachten) võib paigaldamisel kasutada ainult kuni 19. juunini 2028.

Mida RideVector kontrollima hakkab

1. Sõidukile ette nähtud originaalmõõdud koos koormusindeksi ja kiirusindeksiga.
2. Heakskiidetud alternatiivid, igaüks koos allika ja hankimise kuupäevaga.
3. Kas kandidaatrehv vastab minimaalsele koormusindeksile ja kiirusindeksile, enne kui ühtegi pakkumist näidatakse.

Tootekontseptsioon. Kõik RideVectoris praegu näidatud sobivusandmed on illustratsioonid. Kontrollitud sobivusandmete allikaid valmistatakse ette.