Jak funguje kompatibilita pneumatik

Odkud se berou schválené rozměry

Každé nové vozidlo schválené v EU má prohlášení o shodě. Položka 35 tohoto dokumentu uvádí kombinace pneumatik a kol schválené pro vozidlo: označení rozměru, index nosnosti, symbol kategorie rychlosti, rozměry ráfků a zálisy kol.

Pro řidiče se stejné informace opakují na štítku ve dveřním sloupku na straně řidiče, v návodu k obsluze a někdy i na vnitřní straně dvířek palivové nádrže. Výrobce vozidla musí také uvést, které náhradní pneumatiky mají odpovídající nosnost a kategorii rychlosti.

Dvě minima podle předpisu OSN č. 142

UN R142 upravuje montáž pneumatik na vozidla a v EU se vztahuje na všechny kategorie vozidel prostřednictvím nařízení (EU) 2019/2144.

NosnostU pneumatik montovaných jednotlivě musí maximální nosnost každé pneumatiky činit alespoň polovinu technicky přípustné maximální hmotnosti na nejvíce zatíženou nápravu. Pravidlo platí pro nápravu, nikoli pro hmotnost vozidla dělenou čtyřmi.

RychlostU pneumatik pro osobní automobily (C1) musí být symbol kategorie rychlosti slučitelný s maximální konstrukční rychlostí vozidla. U pneumatik V, W a Y je navíc nutné zohlednit nosnost při dané rychlosti.

Dvě další pravidla: všechny pneumatiky běžně namontované na vozidle musí mít stejnou konstrukci a všechny pneumatiky na jedné nápravě musí být stejného typu.

Výjimka pro zimní pneumatiky

Vozidlo běžně vybavené normálními pneumatikami smí být příležitostně vybaveno sněhovými pneumatikami s alpským symbolem, jejichž symbol rychlosti je nižší než konstrukční rychlost vozidla. Rychlostní index pneumatiky pak musí být buď vyšší než konstrukční rychlost, nebo alespoň 160 km/h, a pokud je konstrukční rychlost vyšší, musí být uvnitř vozidla na místě viditelném pro řidiče umístěn výstražný štítek s maximální rychlostí.

Pneumatiky označené pouze M+S, bez alpského symbolu, takovou výjimku podle UN R142 nemají. Německo stejné pravidlo zakotvuje v StVZO § 36 (5): nižší rychlost musí být v zorném poli řidiče vyznačena nálepkou nebo na displeji ve vozidle a nesmí se překročit.

Alternativní rozměry

Použití jiného rozměru, než jsou schválené kombinace, je dovoleno jen tehdy, je-li technicky slučitelný a úředně schválený. Některé země povolují výjimky, pokud celkový průměr zůstane přibližně v rozmezí od minus 2 procent do plus 1,5 procenta; protože tachometr závisí na průměru pneumatiky, jiný rozměr mění zobrazovanou rychlost. Tato tolerance je vnitrostátní záležitostí, nikoli pravidlem platným v celé EU.

V Německu vede změna, která by mohla ohrozit účastníky silničního provozu, k zániku provozního povolení vozidla, ledaže díl má schválení, jako je ABE, ES schválení typu nebo schválení UNECE, a jsou dodržena případná omezení a pokyny k montáži. Doklad o schválení se musí vozit s sebou a na požádání předložit, pokud kombinace není zapsána v osvědčení o registraci. Dílčí posudky (Teilegutachten) vydané podle starých pravidel lze pro montáž použít jen do 19. června 2028.

Co bude RideVector kontrolovat

1. Původní rozměry uvedené pro vozidlo, s indexem nosnosti a symbolem rychlosti.
2. Schválené alternativy, každou se zdrojem a datem získání.
3. Zda posuzovaná pneumatika splňuje minimální index nosnosti a symbol rychlosti, ještě než se zobrazí jakákoli nabídka.

Koncept produktu. Údaje o kompatibilitě, které dnes RideVector kdekoli zobrazuje, jsou ilustrační. Ověřené zdroje údajů o kompatibilitě připravujeme.