განსაზღვრებარიცხვი, რომელიც შეესაბამება საცნობარო მასას, რომლის ტარებაც საბურავს შეუძლია, როცა ის გამოიყენება მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული ექსპლუატაციის მოთხოვნების შესაბამისად (UN R30, პუნქტი 2.28).
დატვირთვის ინდექსი და კილოგრამები (მსუბუქი ავტომობილების საბურავები)
| LI | კგ | LI | კგ | LI | კგ | LI | კგ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 | 250 | 76 | 400 | 92 | 630 | 108 | 1000 |
| 61 | 257 | 77 | 412 | 93 | 650 | 109 | 1030 |
| 62 | 265 | 78 | 425 | 94 | 670 | 110 | 1060 |
| 63 | 272 | 79 | 437 | 95 | 690 | 111 | 1090 |
| 64 | 280 | 80 | 450 | 96 | 710 | 112 | 1120 |
| 65 | 290 | 81 | 462 | 97 | 730 | 113 | 1150 |
| 66 | 300 | 82 | 475 | 98 | 750 | 114 | 1180 |
| 67 | 307 | 83 | 487 | 99 | 775 | 115 | 1215 |
| 68 | 315 | 84 | 500 | 100 | 800 | 116 | 1250 |
| 69 | 325 | 85 | 515 | 101 | 825 | 117 | 1285 |
| 70 | 335 | 86 | 530 | 102 | 850 | 118 | 1320 |
| 71 | 345 | 87 | 545 | 103 | 875 | 119 | 1360 |
| 72 | 355 | 88 | 560 | 104 | 900 | 120 | 1400 |
| 73 | 365 | 89 | 580 | 105 | 925 | ||
| 74 | 375 | 90 | 600 | 106 | 950 | ||
| 75 | 387 | 91 | 615 | 107 | 975 |
მნიშვნელობები 60-დან 120-მდე ციტირებულია UN R30-ის IV დანართიდან. კომერციული ავტომობილების საბურავებისთვის ინდექსები 120-ის ზემოთ გრძელდება UN R54-ის მიხედვით, და ასეთ საბურავებს შეიძლება ორი ინდექსი ჰქონდეს: ერთი ცალად დაყენებისთვის და ერთი წყვილად დაყენებისთვის.
როგორ დგინდება მოთხოვნა ავტომობილისთვის
UN R142-ის მიხედვით, ცალად დაყენებული საბურავის მაქსიმალური დატვირთვა უნდა იყოს სულ მცირე ყველაზე მეტად დატვირთული ღერძის ტექნიკურად დასაშვები მაქსიმალური მასის ნახევარი. ავტომობილის მწარმოებელი შედეგად მიღებულ მინიმუმს უთითებს საბურავისა და დისკის დამტკიცებულ კომბინაციებში და მფლობელის სახელმძღვანელოში.
საბურავების მწარმოებლები პრაქტიკულ წესს ასევე აყალიბებენ: არასოდეს დააყენოთ საბურავი, რომლის დატვირთვის ინდექსი ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მითითებულზე დაბალია. უფრო მაღალი ინდექსი დასაშვებია.
დატვირთვის ინდექსი და სიჩქარე
კილოგრამებში მოცემული მნიშვნელობა მოქმედებს 210 კმ/სთ-მდე. ამის ზემოთ UN R30 დასაშვებ დატვირთვას ამცირებს: V ინდექსის საბურავებისთვის დასაშვები დატვირთვა ეტაპობრივად მცირდება 100 პროცენტიდან 210 კმ/სთ-ზე 91 პროცენტამდე 240 კმ/სთ-ზე. W და Y საბურავებს იმავე წესში საკუთარი შემცირების ცხრილები აქვს. სწორედ ამიტომ იკითხება დატვირთვისა და სიჩქარის აღნიშვნები ერთად და ამიტომ მოითხოვს UN R142 პირდაპირ, რომ V, W და Y საბურავებისთვის გათვალისწინებულ იქნეს დასაშვები დატვირთვა მოცემულ სიჩქარეზე.
Extra Load (გაზრდილი დატვირთვა)
REINFORCED ან EXTRA LOAD აღნიშვნის მქონე საბურავს იმავე ზომის სტანდარტულ საბურავზე უფრო მდგრადი კარკასი აქვს და ამიტომ დატვირთვის უფრო მაღალი ინდექსი აქვს. ავტომობილებს, რომლებისთვისაც XL საბურავია მითითებული, სჭირდებათ მათ დოკუმენტებში მითითებული ინდექსი და არა მხოლოდ იგივე ზომის აღნიშვნა.
წაიკითხეთ შემდეგ: სიჩქარის ინდექსის გზამკვლევი და როგორ განისაზღვრება საბურავის თავსებადობა.
წყაროები
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 54 — Pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers (Official Journal 2008)
- UN Regulation No 142 — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the installation of their tyres (01 series, Official Journal 2021)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Continental — Load index
- Pirelli — Tyre load index
ყველა წყარო გადამოწმებულია 8 სექტემბერი, 2026. გაეროს წესები ციტირებულია EUR-Lex-ზე განთავსებული ოფიციალური ჟურნალის პუბლიკაციებიდან; შესაძლოა არსებობდეს მოგვიანებით მიღებული დამატებები. ეს გზამკვლევი ზოგადი ინფორმაციაა და არა რჩევა კონკრეტული ავტომობილისთვის: უპირატესობა ენიჭება ავტომობილის დოკუმენტებს და მოქმედ ეროვნულ წესებს.