Näin renkaiden sopivuus määräytyy

Mistä hyväksytyt koot tulevat

Jokaisella EU:ssa tyyppihyväksytyllä uudella ajoneuvolla on vaatimustenmukaisuustodistus. Todistuksen kohdassa 35 luetellaan ajoneuvolle hyväksytyt rengas- ja pyöräyhdistelmät: kokomerkintä, kuormitusindeksi, nopeusluokan tunnus, vannekoot ja vanteiden offset-arvot.

Kuljettajalle samat tiedot toistetaan kuljettajan oven karmissa olevassa tarrassa, omistajan käsikirjassa ja joskus polttoaineen täyttöluukun sisäpuolella. Ajoneuvon valmistajan on myös ilmoitettava, millä vaihtorenkailla on riittävä kantavuus ja sopiva nopeusluokka.

YK:n säännön nro 142 kaksi vähimmäisvaatimusta

UN R142 säätelee renkaiden asentamista ajoneuvoihin, ja sitä sovelletaan EU:ssa kaikkiin ajoneuvoluokkiin asetuksen (EU) 2019/2144 kautta.

KuormitusKun renkaat on asennettu yksittäin, kunkin renkaan suurimman kantavuuden on oltava vähintään puolet eniten kuormitetun akselin teknisesti sallitusta enimmäismassasta. Sääntö koskee akselia, ei ajoneuvon painoa jaettuna neljällä.

NopeusHenkilöauton renkaissa (C1) nopeusluokan tunnuksen on sovittava yhteen ajoneuvon suurimman rakenteellisen nopeuden kanssa. V-, W- ja Y-renkaissa on lisäksi otettava huomioon kantavuus kyseisellä nopeudella.

Kaksi muuta sääntöä: kaikilla ajoneuvoon normaalisti asennetuilla renkailla on oltava sama rakenne, ja kaikkien saman akselin renkaiden on oltava samaa tyyppiä.

Talvirenkaita koskeva poikkeus

Ajoneuvoon, jossa on tavallisesti normaalit renkaat, voidaan tilapäisesti asentaa alppisymbolilla merkityt lumirenkaat, joiden nopeusluokka on alempi kuin ajoneuvon rakenteellinen nopeus. Renkaan nopeusluokan on tällöin oltava joko rakenteellista nopeutta suurempi tai vähintään 160 km/h, ja jos rakenteellinen nopeus on suurempi, ajoneuvon sisällä on oltava kuljettajan nähtävissä suurimmasta sallitusta nopeudesta varoittava tarra.

Pelkällä M+S-merkinnällä varustetut renkaat ilman alppisymbolia eivät saa tällaista poikkeusta UN R142:n mukaan. Saksa on kirjannut saman säännön säädökseen StVZO § 36 (5): alempi nopeus on ilmoitettava tarralla tai auton näytöllä kuljettajan näkökentässä, eikä sitä saa ylittää.

Vaihtoehtoiset koot

Hyväksytyistä yhdistelmistä poikkeavan koon käyttö on sallittua vain, jos se on teknisesti yhteensopiva ja virallisesti hyväksytty. Jotkin maat sallivat poikkeuksia, jos renkaan ulkohalkaisija pysyy noin miinus 2 ja plus 1,5 prosentin rajoissa; koska nopeusmittari riippuu renkaan halkaisijasta, eri koko muuttaa näytettyä nopeutta. Tämä toleranssi on kansallinen asia, ei koko EU:ta koskeva sääntö.

Saksassa muutos, joka voi vaarantaa tienkäyttäjiä, mitätöi käyttöluvan, ellei osalla ole hyväksyntää, kuten ABE, EY-tyyppihyväksyntä tai UNECE-hyväksyntä, ja ellei mahdollisia rajoituksia tai asennusohjeita noudateta. Hyväksyntäasiakirja on pidettävä mukana ja esitettävä pyydettäessä, ellei yhdistelmää ole merkitty rekisteröintitodistukseen. Vanhojen sääntöjen mukaan annettuja osalausuntoja (Teilegutachten) saa käyttää asennuksissa vain 19.6.2028 asti.

Mitä RideVector tulee tarkistamaan

1. Ajoneuvolle luetellut alkuperäiset koot kuormitusindekseineen ja nopeusluokkineen.
2. Hyväksytyt vaihtoehdot, kukin lähteineen ja hakupäivineen.
3. Täyttääkö ehdolla oleva rengas vaaditun vähimmäiskuormitusindeksin ja -nopeusluokan, ennen kuin yhtään tarjousta näytetään.

Tuotekonsepti. Kaikki RideVectorissa tällä hetkellä näytettävät sopivuustiedot ovat havainnollistuksia. Varmennettuja sopivuustietolähteitä valmistellaan.