Cara kesesuaian tayar berfungsi

Dari mana datangnya saiz yang diluluskan

Setiap kenderaan baharu yang mendapat kelulusan jenis di EU mempunyai Sijil Pematuhan (Certificate of Conformity). Butiran 35 dokumen itu menyenaraikan kombinasi tayar/rim yang diluluskan untuk kenderaan tersebut: penetapan saiz, indeks kapasiti beban, simbol kategori kelajuan, saiz rim dan ofset rim.

Bagi pemandu, maklumat yang sama diulang pada pelekat di bingkai pintu pemandu, dalam manual pemilik dan kadangkala di bahagian dalam penutup tangki bahan api. Pengeluar kenderaan juga dikehendaki menyatakan tayar gantian yang mempunyai kapasiti beban dan kategori kelajuan yang sesuai.

Dua had minimum yang ditetapkan oleh Peraturan UN No. 142

UN R142 mengawal cara tayar dipasang pada kenderaan dan terpakai kepada semua kategori kenderaan di EU melalui Peraturan (EU) 2019/2144.

BebanBagi tayar yang dipasang secara tunggal, penarafan beban maksimum setiap tayar mestilah sekurang-kurangnya separuh daripada jisim gandar maksimum yang dibenarkan secara teknikal bagi gandar yang paling berat bebannya. Peraturan ini dikira bagi setiap gandar, bukan berat kenderaan dibahagi empat.

KelajuanBagi tayar kereta penumpang (C1), simbol kategori kelajuan mesti serasi dengan kelajuan reka bentuk maksimum kenderaan. Bagi tayar V, W dan Y, penarafan beban pada kelajuan tersebut juga mesti diambil kira.

Dua peraturan lagi: semua tayar yang biasanya dipasang pada kenderaan mesti mempunyai struktur yang sama, dan semua tayar pada satu gandar mesti daripada jenis yang sama.

Pengecualian untuk tayar musim sejuk

Kenderaan yang biasanya dilengkapi tayar biasa boleh sekali-sekala dipasang dengan tayar salji bersimbol Alpine yang simbol kelajuannya lebih rendah daripada kelajuan reka bentuk kenderaan. Penarafan kelajuan tayar itu kemudiannya mestilah sama ada melebihi kelajuan reka bentuk atau sekurang-kurangnya 160 km/h, dan jika kelajuan reka bentuk lebih tinggi, label amaran kelajuan maksimum mesti dipaparkan di dalam kenderaan di tempat yang boleh dilihat oleh pemandu.

Tayar yang hanya bertanda M+S, tanpa simbol Alpine, tidak mendapat pengecualian sedemikian di bawah UN R142. Jerman menetapkan peraturan yang sama dalam StVZO § 36 (5): kelajuan yang lebih rendah mesti ditunjukkan melalui pelekat atau paparan dalam kereta dalam bidang penglihatan pemandu, dan tidak boleh dilampaui.

Saiz alternatif

Penggunaan saiz selain daripada kombinasi yang diluluskan hanya dibenarkan jika ia serasi dari segi teknikal dan diluluskan secara rasmi. Sesetengah negara membenarkan pengecualian jika diameter keseluruhan kekal dalam lingkungan kira-kira tolak 2 peratus dan tambah 1.5 peratus; oleh sebab meter kelajuan bergantung pada diameter tayar, saiz yang berbeza mengubah kelajuan yang dipaparkan. Toleransi itu ialah perkara kebangsaan, bukan peraturan di seluruh EU.

Di Jerman, perubahan yang boleh membahayakan pengguna jalan raya membatalkan permit operasi, melainkan komponen tersebut mempunyai kelulusan seperti ABE, kelulusan jenis EC atau kelulusan UNECE dan sebarang sekatan atau arahan pemasangan dipatuhi. Dokumen kelulusan mesti dibawa dan ditunjukkan apabila diminta, melainkan kombinasi tersebut dicatatkan dalam sijil pendaftaran. Laporan komponen (Teilegutachten) yang dikeluarkan di bawah peraturan lama boleh digunakan untuk pemasangan hanya sehingga 19 Jun 2028.

Apa yang akan disemak oleh RideVector

1. Saiz asal yang disenaraikan untuk kenderaan, bersama indeks beban dan simbol kelajuan.
2. Alternatif yang diluluskan, masing-masing dengan sumber dan tarikh ia diperoleh.
3. Sama ada tayar calon memenuhi indeks beban dan simbol kelajuan minimum sebelum sebarang tawaran ditunjukkan.

Konsep produk. Data kesesuaian yang ditunjukkan di mana-mana bahagian RideVector hari ini ialah ilustrasi. Sumber kesesuaian yang disahkan sedang disediakan.