Jak działa dopasowanie opon

Skąd biorą się zatwierdzone rozmiary

Każdy nowy pojazd homologowany w UE ma świadectwo zgodności. Pozycja 35 tego dokumentu wymienia zestawy opona/koło zatwierdzone dla pojazdu: oznaczenie rozmiaru, indeks nośności, symbol kategorii prędkości, rozmiary obręczy i odsadzenia kół.

Dla kierowców te same informacje powtórzono na naklejce na słupku drzwi kierowcy, w instrukcji obsługi, a czasem wewnątrz klapki wlewu paliwa. Producent pojazdu musi też podać, które opony zamienne mają odpowiednią nośność i kategorię prędkości.

Dwa minima określone w regulaminie ONZ nr 142

UN R142 reguluje montaż opon w pojazdach i ma zastosowanie do wszystkich kategorii pojazdów w UE na mocy rozporządzenia (UE) 2019/2144.

NośnośćW przypadku opon montowanych pojedynczo maksymalna nośność każdej opony musi wynosić co najmniej połowę technicznie dopuszczalnej maksymalnej masy przypadającej na najbardziej obciążoną oś. Zasada dotyczy osi, a nie masy pojazdu podzielonej przez cztery.

PrędkośćW przypadku opon do samochodów osobowych (C1) symbol kategorii prędkości musi być dostosowany do maksymalnej prędkości konstrukcyjnej pojazdu. W przypadku opon V, W i Y należy również uwzględnić nośność przy danej prędkości.

Dwie dodatkowe zasady: wszystkie opony standardowo montowane w pojeździe muszą mieć taką samą budowę, a wszystkie opony na jednej osi muszą być tego samego typu.

Wyjątek dla opon zimowych

W pojeździe standardowo wyposażonym w zwykłe opony można okazjonalnie zamontować opony śniegowe z symbolem alpejskim, których symbol prędkości jest niższy niż prędkość konstrukcyjna pojazdu. Indeks prędkości opony musi wtedy być wyższy niż prędkość konstrukcyjna albo wynosić co najmniej 160 km/h, a jeśli prędkość konstrukcyjna jest wyższa, wewnątrz pojazdu, w miejscu widocznym dla kierowcy, musi znajdować się naklejka ostrzegawcza z prędkością maksymalną.

Opony oznaczone wyłącznie M+S, bez symbolu alpejskiego, nie korzystają z takiego wyjątku na mocy UN R142. Niemcy zapisują tę samą zasadę w StVZO § 36 (5): niższa prędkość musi być wskazana naklejką lub na wyświetlaczu w pojeździe w polu widzenia kierowcy i nie wolno jej przekraczać.

Rozmiary zamienne

Użycie rozmiaru spoza zatwierdzonych zestawów jest dozwolone tylko wtedy, gdy jest on technicznie zgodny i oficjalnie zatwierdzony. Niektóre kraje dopuszczają odstępstwa, jeśli średnica zewnętrzna mieści się w granicach od około minus 2 procent do plus 1,5 procent; ponieważ prędkościomierz zależy od średnicy opony, inny rozmiar zmienia wskazywaną prędkość. Ta tolerancja jest sprawą krajową, a nie zasadą obowiązującą w całej UE.

W Niemczech zmiana, która mogłaby zagrozić innym uczestnikom ruchu, powoduje wygaśnięcie dopuszczenia pojazdu do ruchu, chyba że część ma homologację, taką jak ABE, homologacja typu WE lub homologacja UNECE, a wszelkie ograniczenia i instrukcje montażu są przestrzegane. Dokument homologacji trzeba wozić ze sobą i okazywać na żądanie, chyba że dany zestaw jest wpisany do dowodu rejestracyjnego. Opinie o częściach (Teilegutachten) wydane według dawnych przepisów mogą być podstawą montażu tylko do 19 czerwca 2028 r.

Co będzie sprawdzać RideVector

1. Rozmiary fabryczne podane dla pojazdu, z indeksem nośności i symbolem prędkości.
2. Zatwierdzone zamienniki, każdy ze źródłem i datą pobrania.
3. Czy rozważana opona spełnia minimalny indeks nośności i symbol prędkości, zanim zostanie pokazana jakakolwiek oferta.

Koncepcja produktu. Dane o dopasowaniu pokazywane dziś gdziekolwiek w RideVector są ilustracją. Zweryfikowane źródła danych o dopasowaniu są w przygotowaniu.