Mitől függ, melyik gumi szerelhető fel

Honnan származnak a jóváhagyott méretek

Minden EU-ban típusjóváhagyott új járműhöz tartozik megfelelőségi nyilatkozat (Certificate of Conformity). A dokumentum 35. rovata sorolja fel a járműre jóváhagyott gumiabroncs–kerék kombinációkat: a méretjelölést, a terhelési indexet, a sebességkategória-jelet, a felniméreteket és a kerekek beágyazási mélységét.

A sofőrök számára ugyanezek az adatok megtalálhatók a vezetőoldali ajtókeretben lévő matricán, a kezelési útmutatóban, és néha a tanksapka fedelének belső oldalán. A járműgyártónak azt is meg kell adnia, mely csereabroncsok rendelkeznek megfelelő teherbírással és sebességkategóriával.

A 142. számú ENSZ-EGB-előírás két minimuma

Az UN R142 szabályozza a gumiabroncsok járművekre szerelését, és az (EU) 2019/2144 rendelet révén az EU-ban minden járműkategóriára vonatkozik.

TerhelésNem ikerkerékként szerelt gumiabroncsoknál mindegyik gumiabroncs legnagyobb terhelhetősége legalább a legjobban terhelt tengely műszakilag megengedett legnagyobb tengelyterhelésének a fele kell legyen. A szabály tengelyenként értendő, nem a jármű tömege osztva néggyel.

SebességSzemélygépkocsi-gumiabroncsoknál (C1) a sebességkategória-jelnek összeegyeztethetőnek kell lennie a jármű tervezett legnagyobb sebességével. V, W és Y gumiabroncsoknál a sebességtől függő terhelhetőséget is figyelembe kell venni.

Két további szabály: a járműre szokásosan szerelt összes gumiabroncsnak azonos szerkezetűnek kell lennie, és egy tengelyen minden gumiabroncsnak azonos típusúnak kell lennie.

A téli gumikra vonatkozó kivétel

A normál gumiabroncsokkal felszerelt járműre alkalmanként felszerelhetők olyan, alpesi szimbólummal ellátott havas útra való gumiabroncsok, amelyek sebességjele alacsonyabb a jármű tervezett legnagyobb sebességénél. Ilyenkor a gumiabroncs sebességindexének vagy meg kell haladnia a tervezett legnagyobb sebességet, vagy legalább 160 km/h-nak kell lennie, és ha a tervezett legnagyobb sebesség ennél magasabb, a jármű belsejében, a vezető számára jól látható helyen a legnagyobb sebességre figyelmeztető címkét kell elhelyezni.

A csak M+S jelölésű, alpesi szimbólum nélküli gumiabroncsokra az UN R142 nem ad ilyen kivételt. Németország ugyanezt a szabályt a StVZO 36. § (5) bekezdésében rögzíti: az alacsonyabb sebességet a vezető látóterében elhelyezett matricával vagy a jármű kijelzőjén kell feltüntetni, és azt nem szabad túllépni.

Alternatív méretek

A jóváhagyott kombinációktól eltérő méret csak akkor használható, ha műszakilag összeegyeztethető és hatóságilag jóváhagyott. Egyes országok eltérést engedélyeznek, ha a teljes átmérő nagyjából mínusz 2 és plusz 1,5 százalék között marad; mivel a sebességmérő a gumiabroncs átmérőjétől függ, egy eltérő méret megváltoztatja a kijelzett sebességet. Ez a tűréshatár nemzeti hatáskörbe tartozik, nem EU-szintű szabály.

Németországban az olyan átalakítás, amely veszélyeztetheti a közlekedés többi résztvevőjét, a jármű üzemeltetési engedélyének megszűnésével jár, kivéve, ha az alkatrész rendelkezik jóváhagyással — például ABE-vel, EK-típusjóváhagyással vagy UNECE-jóváhagyással —, és betartják az esetleges korlátozásokat vagy beszerelési utasításokat. A jóváhagyó dokumentumot a járműben kell tartani, és kérésre be kell mutatni, kivéve, ha a kombinációt bejegyezték a forgalmi engedélybe. A régi szabályok szerint kiállított alkatrész-szakvélemények (Teilegutachten) beszereléshez csak 2028. június 19-ig használhatók fel.

Mit fog ellenőrizni a RideVector

1. A járműhöz megadott gyári méreteket, terhelési indexszel és sebességjellel.
2. A jóváhagyott alternatívákat, mindegyiket a forrásával és a lekérdezés dátumával.
3. Azt, hogy egy szóba jöhető gumiabroncs teljesíti-e a minimális terhelési indexet és sebességjelet, mielőtt bármilyen ajánlat megjelenne.

Termékkoncepció. A RideVectoron jelenleg bárhol látható felszerelhetőségi adatok szemléltető jellegűek. Az ellenőrzött felszerelhetőségi források előkészítése folyamatban van.