Membaca 225/45 R18 91W
| Bagian | Artinya | Definisi |
|---|---|---|
| 225 | Lebar penampang nominal dalam milimeter | UN R30, paragraf 2.17.1.1 |
| 45 | Rasio aspek nominal: tinggi penampang sebagai persentase dari lebar penampang | UN R30, paragraf 2.15 |
| R | Konstruksi radial: benang kord lapisan membentuk sudut sekitar 90° terhadap garis tengah tapak dan distabilkan oleh sabuk melingkar | UN R30, paragraf 2.3.3 |
| 18 | Diameter pelek nominal, dinyatakan sebagai kode dalam inci | UN R30, paragraf 2.17.1.3 dan 2.18 |
| 91 | Indeks kapasitas beban: 615 kg per ban | UN R30, Lampiran IV |
| W | Simbol kategori kecepatan: 270 km/h | UN R30, paragraf 2.29.1 |
225/45 R18 digunakan di seluruh RideVector semata-mata sebagai ilustrasi. Ini bukan rekomendasi untuk kendaraan apa pun.
Definisi
Lebar penampangLebar nominal ban, dinyatakan dalam milimeter. Angka di bawah 100 pada posisi pelek adalah kode inci; angka di atas 100 adalah milimeter.
Rasio aspekTinggi penampang dibagi lebar penampang nominal, dikalikan 100. Ban 225/45 memiliki dinding samping setinggi sekitar 101 mm; ban 225/40 pada pelek yang sama lebih rendah.
Indeks bebanAngka yang terkait dengan massa acuan yang dapat dipikul ban dalam kondisi penggunaan yang ditetapkan pabrikan. Tabel kode ke kilogram ada di panduan indeks beban.
Simbol kecepatanHuruf yang menyatakan kecepatan maksimum yang dapat ditahan ban secara terus-menerus. Tabel lengkapnya ada di panduan indeks kecepatan.
Tanda lain di dinding samping
| Tanda | Arti | Yang menetapkan |
|---|---|---|
| REINFORCED / EXTRA LOAD | Karkas yang lebih kuat daripada ban standar berukuran sama, sehingga indeks bebannya lebih tinggi. “XL” adalah singkatan industri; regulasi memakai dua kata tersebut. | UN R30, paragraf 2.3.4 dan 3.1.8 |
| M+S | Menyatakan “ban salju” berdasarkan pola dan struktur tapak. Tidak ada uji kinerja yang terkait dengan tulisan ini. | UN R30, paragraf 2.2 dan 3.1.5; pernyataan pabrikan |
| 3PMSF (simbol Alpine) | Gunung tiga puncak dengan kepingan salju. Hanya boleh dipasang pada ban yang lulus uji cengkeraman salju UN R117 dan diklasifikasikan untuk kondisi salju berat. | UN R117, paragraf 4.2.6 dan 6.4 |
| TWI | Indikator keausan tapak: tonjolan di dalam alur yang menunjukkan seberapa jauh tapak telah aus. | UN R30, paragraf 2.27 |
| Tanggal empat digit | Minggu dan tahun produksi, misalnya 0517 untuk minggu ke-5 tahun 2017. | UN R30, paragraf 3.1.9 |
| DOT | Simbol sertifikasi Amerika Serikat yang mendahului Nomor Identifikasi Ban AS. Bukan persyaratan UE; tanda UE adalah tanda persetujuan “E”. | 49 CFR § 574.5 |
| MO, ★, N0, AO, dan sejenisnya | Kode perlengkapan asli: produsen ban membuat dan produsen kendaraan menyetujui ban ini untuk model tertentu. Kode ini berarti persetujuan, bukan tingkat kualitas. | Produsen kendaraan; didokumentasikan oleh produsen ban |
Mengapa ukuran saja tidak menentukan kecocokan
Dua ban dengan kode ukuran yang sama bisa berbeda dalam indeks beban, simbol kecepatan, penguatan, dan tanda musim. Kombinasi yang disetujui untuk sebuah kendaraan mencantumkan semua hal ini, dan ban harus memenuhi persyaratan beban dan kecepatan yang ditetapkan untuk kendaraan tersebut. Itulah topik cara kerja kecocokan ban.
Sumber
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Tyre markings explained
- Continental — Tire markings
- Continental — Tire age and the date code
- Pirelli — Custom-made tyre markings (OE codes)
- Pirelli — How to read the tyre DOT code
- 49 CFR § 574.5 — Tire identification requirements (United States)
Semua sumber diakses 8 September 2026. Regulasi UN dikutip dari publikasinya dalam Jurnal Resmi Uni Eropa di EUR-Lex; mungkin ada suplemen yang lebih baru. Panduan ini adalah informasi umum, bukan saran untuk kendaraan tertentu: dokumen kendaraan dan aturan nasional yang berlaku lebih diutamakan.