Tiada takrifan dalam peraturan
Peraturan (EU) 2020/740 mentakrifkan kelas tayar C1, C2 dan C3 mengikut kategori kenderaan, dan UN R117 mentakrifkan tayar C1 sebagai tayar yang mematuhi UN R30. Kedua-dua teks tidak mengandungi istilah kenderaan elektrik. Tayar EV ialah penetapan pengeluar, dan label EU terpakai kepadanya sama seperti mana-mana tayar lain dalam kelasnya.
Apa yang berubah pada kenderaan elektrik
JisimPek bateri menjadikan EV lebih berat berbanding kereta enjin pembakaran yang setanding; Hankook menganggarkan perbezaannya sehingga 30 peratus. Oleh itu pengeluar mengesyorkan tayar dengan indeks beban yang mencukupi, selalunya Extra Load, yang juga membolehkan tekanan angin yang lebih tinggi.
TorkMotor elektrik menghasilkan tork penuhnya serta-merta, jadi pemindahan berat lebih mendadak dan pengeluar melaporkan kehausan yang lebih tinggi. Tiada sumber yang memberikan peratusan umum, dan RideVector tidak memetik sebarang angka.
Rintangan golekRintangan golek yang lebih rendah bermaksud jarak perjalanan yang lebih jauh. Kelas kecekapan bahan api pada label EU ialah angka perbandingan untuk perkara ini pada setiap tayar.
BunyiTanpa bunyi enjin, bunyi jalan lebih kedengaran. Beberapa pembuat memasang lapisan busa di dalam bunga tayar: Continental menyatakan bunyi dalam kabin berkurangan sehingga 9 dB(A) dengan ContiSilent, Michelin menyatakan bunyi yang dirasai berkurangan sehingga 20 peratus dengan teknologi akustiknya, manakala Pirelli menggunakan span penyerap bunyi dalam rangkaian ELECT.
Rangkaian tayar EV pengeluar
Contoh yang didokumenkan oleh pembuat sendiri ialah Pirelli ELECT, Hankook iON serta Michelin Pilot Sport EV dan e.Primacy. Ini ialah keluarga produk, bukan tanda yang dikawal selia. Michelin menyatakan bahawa semua tayarnya sesuai untuk EV dan sesetengahnya memenuhi keperluan pemanduan yang khusus.
Apa yang perlu disemak semasa menukar tayar
- Saiz yang diluluskan untuk kenderaan, sama seperti mana-mana kereta.
- Indeks beban sekurang-kurangnya sama dengan yang tertera dalam dokumen kenderaan, termasuk Extra Load jika ditetapkan.
- Simbol kelajuan yang serasi.
- Label EU: kelas kecekapan bahan api untuk jarak perjalanan, cengkaman basah dan bunyi untuk selebihnya.
Peraturannya sama seperti dalam cara kesesuaian tayar berfungsi; label diterangkan dalam panduan label tayar EU.
Sumber
- Regulation (EU) 2020/740 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other parameters
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Electric car tyres
- Continental — Electric vehicle tires
- Continental — Load index
- Pirelli — ELECT technology
- Hankook — iON evo
Semua sumber diakses pada 8 September 2026. Peraturan UN dipetik daripada penerbitannya dalam Jurnal Rasmi di EUR-Lex; tambahan kemudian mungkin wujud. Panduan ini ialah maklumat umum, bukan nasihat untuk kenderaan tertentu: dokumen kenderaan dan peraturan kebangsaan yang terpakai diutamakan.