TakrifanNombor yang dikaitkan dengan jisim rujukan yang boleh ditanggung oleh tayar apabila digunakan mengikut keperluan penggunaan yang ditetapkan oleh pengeluar (UN R30, perenggan 2.28).
Indeks beban kepada kilogram (tayar kereta penumpang)
| LI | kg | LI | kg | LI | kg | LI | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 | 250 | 76 | 400 | 92 | 630 | 108 | 1000 |
| 61 | 257 | 77 | 412 | 93 | 650 | 109 | 1030 |
| 62 | 265 | 78 | 425 | 94 | 670 | 110 | 1060 |
| 63 | 272 | 79 | 437 | 95 | 690 | 111 | 1090 |
| 64 | 280 | 80 | 450 | 96 | 710 | 112 | 1120 |
| 65 | 290 | 81 | 462 | 97 | 730 | 113 | 1150 |
| 66 | 300 | 82 | 475 | 98 | 750 | 114 | 1180 |
| 67 | 307 | 83 | 487 | 99 | 775 | 115 | 1215 |
| 68 | 315 | 84 | 500 | 100 | 800 | 116 | 1250 |
| 69 | 325 | 85 | 515 | 101 | 825 | 117 | 1285 |
| 70 | 335 | 86 | 530 | 102 | 850 | 118 | 1320 |
| 71 | 345 | 87 | 545 | 103 | 875 | 119 | 1360 |
| 72 | 355 | 88 | 560 | 104 | 900 | 120 | 1400 |
| 73 | 365 | 89 | 580 | 105 | 925 | ||
| 74 | 375 | 90 | 600 | 106 | 950 | ||
| 75 | 387 | 91 | 615 | 107 | 975 |
Nilai 60 hingga 120 dipetik daripada Lampiran IV UN R30. Tayar kenderaan komersial diteruskan melebihi 120 di bawah UN R54 dan mungkin membawa dua indeks: satu untuk pemasangan tunggal dan satu untuk pemasangan berkembar.
Cara keperluan bagi sesebuah kenderaan ditetapkan
Di bawah UN R142, tayar yang dipasang secara tunggal mesti mempunyai penarafan beban maksimum sekurang-kurangnya separuh daripada jisim gandar maksimum yang dibenarkan secara teknikal bagi gandar yang paling berat bebannya. Pengeluar kenderaan menyatakan nilai minimum yang terhasil dalam kombinasi tayar/rim yang diluluskan dan dalam buku panduan pemilik.
Pembuat tayar menyatakan peraturan praktikalnya dengan cara yang sama: jangan sekali-kali memasang tayar dengan indeks beban lebih rendah daripada yang ditetapkan oleh pengeluar kenderaan. Indeks yang lebih tinggi dibenarkan.
Indeks beban dan kelajuan
Nilai kilogram terpakai sehingga 210 km/h. Melebihi kelajuan itu, UN R30 mengurangkan beban yang dibenarkan: bagi tayar berpenarafan V, beban yang dibenarkan menurun secara berperingkat daripada 100 peratus pada 210 km/h kepada 91 peratus pada 240 km/h. Tayar W dan Y mempunyai jadual pengurangan tersendiri dalam peraturan yang sama. Inilah sebabnya tanda beban dan kelajuan dibaca bersama, dan mengapa UN R142 secara jelas menghendaki penarafan beban pada kelajuan diambil kira bagi tayar V, W dan Y.
Extra Load (beban tambahan)
Tayar bertanda REINFORCED atau EXTRA LOAD mempunyai karkas yang lebih tahan berbanding tayar standard dengan saiz yang sama dan oleh itu membawa indeks beban yang lebih tinggi. Kenderaan yang menetapkan tayar XL memerlukan indeks yang tercetak dalam dokumennya, bukan sekadar rentetan saiz yang sama.
Baca seterusnya: panduan penarafan kelajuan dan cara kesesuaian tayar berfungsi.
Sumber
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 54 — Pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers (Official Journal 2008)
- UN Regulation No 142 — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the installation of their tyres (01 series, Official Journal 2021)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Continental — Load index
- Pirelli — Tyre load index
Semua sumber diakses pada 8 September 2026. Peraturan UN dipetik daripada penerbitannya dalam Jurnal Rasmi di EUR-Lex; tambahan kemudian mungkin wujud. Panduan ini ialah maklumat umum, bukan nasihat untuk kenderaan tertentu: dokumen kenderaan dan peraturan kebangsaan yang terpakai diutamakan.