Kuidas lugeda tähist 225/45 R18 91W
| Osa | Mis see on | Määratlus |
|---|---|---|
| 225 | Ristlõike nimilaius millimeetrites | UN R30, punkt 2.17.1.1 |
| 45 | Nimiprofiilisuhe: ristlõike kõrgus protsendina ristlõike laiusest | UN R30, punkt 2.15 |
| R | Radiaalkonstruktsioon: kordniidid paiknevad turvise keskjoone suhtes umbes 90° nurga all ja neid stabiliseerib ümbermõõtu mööda kulgev vöö | UN R30, punkt 2.3.3 |
| 18 | Velje nimiläbimõõt, antud tollides väljendatud koodina | UN R30, punktid 2.17.1.3 ja 2.18 |
| 91 | Koormusindeks: 615 kg rehvi kohta | UN R30, IV lisa |
| W | Kiiruskategooria tähis: 270 km/h | UN R30, punkt 2.29.1 |
Mõõtu 225/45 R18 kasutatakse RideVectoris üksnes näitena. See ei ole soovitus ühelegi sõidukile.
Mõisted
Ristlõike laiusRehvi nimilaius millimeetrites. Velje läbimõõdu kohal olevad arvud alla 100 on tollikoodid, üle 100 aga millimeetrid.
ProfiilisuheRistlõike kõrgus jagatuna ristlõike nimilaiusega ja korrutatuna 100-ga. Rehvi 225/45 külgsein on umbes 101 mm kõrge; sama velje peal on rehvi 225/40 külgsein madalam.
KoormusindeksArv, mis vastab võrdlusmassile, mida rehv suudab kanda tootja määratud kasutustingimustel. Koodide ja kilogrammide vastavustabel on koormusindeksi juhendis.
KiirusindeksTäht, mis väljendab suurimat kiirust, mida rehv talub. Täielik tabel on kiirusindeksi juhendis.
Muud külgseina tähised
| Tähis | Tähendus | Kes selle määratleb |
|---|---|---|
| REINFORCED / EXTRA LOAD | Karkass on vastupidavam kui sama mõõdu standardrehvil, seega on koormusindeks kõrgem. „XL“ on tööstuses kasutatav lühend; eeskiri kasutab neid kaht sõna. | UN R30, punktid 2.3.4 ja 3.1.8 |
| M+S | Tähistab „lumerehvi“ turvisemustri ja ehituse järgi. Tähisega ei kaasne ühtegi toimivuskatset. | UN R30, punktid 2.2 ja 3.1.5; tootja deklaratsioon |
| 3PMSF (Alpi sümbol) | Kolme tipuga mägi ja lumehelves. Lubatud ainult rehvil, mis on läbinud UN R117 lumel haardumise katse ja on klassifitseeritud rasketes lumeoludes kasutamiseks. | UN R117, punktid 4.2.6 ja 6.4 |
| TWI | Kulumisnäidikud: soontes olevad eendid, mis näitavad, kui palju turvis on kulunud. | UN R30, punkt 2.27 |
| Neljakohaline kuupäev | Valmistamise nädal ja aasta, näiteks 0517 tähendab 2017. aasta 5. nädalat. | UN R30, punkt 3.1.9 |
| DOT | Ameerika Ühendriikide sertifitseerimistähis, mis eelneb USA rehvi identifitseerimisnumbrile. See ei ole ELi nõue; ELi tähis on „E“-tüübikinnitusmärk. | 49 CFR § 574.5 |
| MO, ★, N0, AO jms | Originaalvarustuse koodid: rehvitootja valmistas ja sõidukitootja kiitis selle rehvi heaks konkreetsete mudelite jaoks. Need tähendavad heakskiitu, mitte kvaliteediklassi. | Sõidukitootjad; dokumenteerinud rehvitootjad |
Miks ainult mõõdust sobivuse otsustamiseks ei piisa
Kahel sama mõõdutähisega rehvil võivad erineda koormusindeks, kiirusindeks, tugevdus ja hooajatähis. Sõidukile heaks kiidetud kombinatsioonides on kõik need loetletud ning rehv peab vastama sõidukile kehtestatud koormus- ja kiirusnõuetele. Sellest räägib juhend kuidas rehvide sobivus toimib.
Allikad
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Tyre markings explained
- Continental — Tire markings
- Continental — Tire age and the date code
- Pirelli — Custom-made tyre markings (OE codes)
- Pirelli — How to read the tyre DOT code
- 49 CFR § 574.5 — Tire identification requirements (United States)
Kõiki allikaid vaadati 8. september 2026. ÜRO eeskirju tsiteeritakse nende Euroopa Liidu Teatajas avaldatud versioonide järgi EUR-Lexis; hiljem võib olla lisandunud täiendusi. See juhend on üldine teave, mitte nõuanne konkreetse sõiduki kohta: ülimuslikud on sõiduki dokumendid ja kohaldatavad riiklikud eeskirjad.