Keine gesetzliche Definition
Die Verordnung (EU) 2020/740 definiert die Reifenklassen C1, C2 und C3 nach Fahrzeugklasse, und UN R117 definiert C1-Reifen als solche, die UN R30 entsprechen. Keiner der beiden Texte enthält einen Begriff für Elektrofahrzeuge. Ein EV-Reifen ist eine Herstellerbezeichnung, und das EU-Label gilt für ihn wie für jeden anderen Reifen seiner Klasse.
Was sich bei einem Elektroauto ändert
MasseBatteriepakete machen Elektroautos schwerer als vergleichbare Verbrenner; Hankook beziffert den Unterschied auf bis zu 30 Prozent. Hersteller verweisen deshalb auf Reifen mit ausreichendem Lastindex, oft Extra Load, was auch höhere Fülldrücke erlaubt.
DrehmomentEin Elektromotor liefert sein volles Drehmoment sofort, daher sind Lastwechsel heftiger, und Hersteller berichten von höherem Verschleiß. Keine Quelle nennt einen allgemeinen Prozentsatz, und RideVector nennt auch keinen.
RollwiderstandWeniger Rollwiderstand bedeutet mehr Reichweite. Die Kraftstoffeffizienzklasse auf dem EU-Label ist dafür bei jedem Reifen der vergleichbare Wert.
GeräuschOhne Motorgeräusch sind Fahrbahngeräusche deutlicher hörbar. Mehrere Hersteller bringen innen an der Lauffläche eine Schaumstoffschicht an: Continental nennt bis zu 9 dB(A) weniger Innengeräusch mit ContiSilent, Michelin bis zu 20 Prozent weniger wahrgenommenes Geräusch mit seiner Akustiktechnologie, Pirelli einen schallabsorbierenden Schwamm in seiner ELECT-Reihe.
EV-Reifenlinien der Hersteller
Von den Herstellern selbst dokumentierte Beispiele sind Pirelli ELECT, Hankook iON sowie Michelin Pilot Sport EV und e.Primacy. Es handelt sich um Produktfamilien, nicht um regulierte Kennzeichnungen. Michelin gibt an, dass alle seine Reifen für Elektroautos geeignet sind und einige auf besondere Fahranforderungen eingehen.
Worauf Sie beim Reifenwechsel achten sollten
- Eine für das Fahrzeug freigegebene Größe – wie bei jedem Auto.
- Ein Lastindex, der mindestens dem in den Fahrzeugpapieren entspricht, einschließlich Extra Load, wo vorgeschrieben.
- Ein passendes Geschwindigkeitssymbol.
- Das EU-Label: die Kraftstoffeffizienzklasse für die Reichweite, Nasshaftung und Rollgeräusch für den Rest.
Die Regeln stehen in Wie die Reifenfreigabe funktioniert; das Label wird im Ratgeber zum EU-Reifenlabel erklärt.
Quellen
- Regulation (EU) 2020/740 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other parameters
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Electric car tyres
- Continental — Electric vehicle tires
- Continental — Load index
- Pirelli — ELECT technology
- Hankook — iON evo
Alle Quellen abgerufen am 8. September 2026. UN-Regelungen werden nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt auf EUR-Lex zitiert; spätere Ergänzungen sind möglich. Dieser Ratgeber ist eine allgemeine Information und keine Beratung für ein bestimmtes Fahrzeug: Die Fahrzeugpapiere und die geltenden nationalen Vorschriften haben Vorrang.