Dækkets belastningsindeks

DefinitionEt tal, der svarer til den referencemasse, et dæk kan bære, når det anvendes i overensstemmelse med de krav til brugen, som producenten har angivet (UN R30, punkt 2.28).

Belastningsindeks til kilogram (dæk til personbiler)

Værdierne 60 til 120 er citeret fra bilag IV til UN R30. Dæk til erhvervskøretøjer fortsætter over 120 under UN R54 og kan have to indekser: ét for enkeltmontering og ét for tvillingmontering.

Hvordan kravet til et køretøj fastsættes

Efter UN R142 skal et enkeltmonteret dæk have en maksimal bæreevne på mindst halvdelen af den teknisk tilladte maksimale akselmasse for den tungest belastede aksel. Bilproducenten angiver det deraf følgende minimum i de godkendte dæk/hjul-kombinationer og i instruktionsbogen.

Dækproducenterne formulerer den praktiske regel på samme måde: Montér aldrig et dæk med et lavere belastningsindeks, end bilproducenten foreskriver. Et højere indeks er tilladt.

Belastningsindeks og hastighed

Kilogramværdien gælder op til 210 km/h. Derover reducerer UN R30 den tilladte belastning: For V-dæk falder den trinvis fra 100 procent ved 210 km/h til 91 procent ved 240 km/h. W- og Y-dæk har deres egne reduktionstabeller i samme regulativ. Derfor læses belastnings- og hastighedsmærkningen sammen, og derfor kræver UN R142 udtrykkeligt, at der for V-, W- og Y-dæk tages hensyn til bæreevnen ved den pågældende hastighed.

Extra Load

Et dæk mærket REINFORCED eller EXTRA LOAD har en karkasse, der er mere modstandsdygtig end standarddækkets i samme størrelse, og har derfor et højere belastningsindeks. Køretøjer, der foreskriver et XL-dæk, skal have det indeks, der står i deres dokumenter, ikke blot den samme størrelsesbetegnelse.

Læs videre: guiden om hastighedsindeks og sådan fungerer dækkenes pasform.