Sådan læses 225/45 R18 91W
| Del | Hvad det er | Definition |
|---|---|---|
| 225 | Nominel tværsnitsbredde i millimeter | UN R30, punkt 2.17.1.1 |
| 45 | Nominelt højde-bredde-forhold: tværsnitshøjden i procent af tværsnitsbredden | UN R30, punkt 2.15 |
| R | Radialkonstruktion: kordlag i en vinkel på ca. 90° i forhold til slidbanens midterlinje, stabiliseret af et omløbende bælte | UN R30, punkt 2.3.3 |
| 18 | Nominel fælgdiameter angivet som en kode i tommer | UN R30, punkt 2.17.1.3 og 2.18 |
| 91 | Belastningsindeks: 615 kg pr. dæk | UN R30, bilag IV |
| W | Hastighedskategorisymbol: 270 km/h | UN R30, punkt 2.29.1 |
225/45 R18 bruges overalt på RideVector udelukkende som illustration. Det er ikke en anbefaling til nogen bestemt bil.
Definitioner
DækbreddeDækkets nominelle bredde angivet i millimeter. Tal under 100 på fælgens plads er tommekoder; tal over 100 er millimeter.
Højde-bredde-forholdTværsnitshøjden divideret med den nominelle tværsnitsbredde, ganget med 100. Et 225/45-dæk har en sidevæg på omkring 101 mm; på et 225/40-dæk på samme fælg er den lavere.
BelastningsindeksEt tal, der svarer til den referencemasse, et dæk kan bære under de brugsforhold, producenten har angivet. Tabellen fra kode til kilogram findes i guiden om belastningsindeks.
HastighedssymbolEt bogstav, der angiver den maksimale hastighed, dækket kan holde til. Den fulde tabel findes i guiden om hastighedsindeks.
Andre mærkninger på dæksiden
| Mærkning | Betydning | Hvem der fastlægger den |
|---|---|---|
| REINFORCED / EXTRA LOAD | En karkasse, der er mere modstandsdygtig end standarddækkets i samme størrelse, og dermed et højere belastningsindeks. »XL« er branchens forkortelse; regulativet bruger de to ord. | UN R30, punkt 2.3.4 og 3.1.8 |
| M+S | Angiver et »snedæk« ud fra slidbanemønster og opbygning. Der er ikke knyttet nogen præstationstest til påskriften. | UN R30, punkt 2.2 og 3.1.5; producentens erklæring |
| 3PMSF (alpesymbolet) | Bjerg med tre tinder og et snefnug. Må kun anvendes på et dæk, der har bestået snegrebstesten i UN R117 og er klassificeret til svære sneforhold. | UN R117, punkt 4.2.6 og 6.4 |
| TWI | Slidindikatorer: forhøjninger i rillerne, der viser, hvor meget slidbanen er slidt. | UN R30, punkt 2.27 |
| Firecifret dato | Produktionsuge og -år, for eksempel 0517 for uge 5 i 2017. | UN R30, punkt 3.1.9 |
| DOT | Amerikansk certificeringssymbol, der står foran det amerikanske dækidentifikationsnummer. Ikke et EU-krav; EU-mærket er godkendelsesmærket »E«. | 49 CFR § 574.5 |
| MO, ★, N0, AO og lignende | Koder for originaludstyr: Dækproducenten har bygget og bilproducenten godkendt dette dæk til bestemte modeller. De betyder godkendelse, ikke en kvalitetsgrad. | Bilproducenter; dokumenteret af dækproducenter |
Hvorfor størrelsen alene ikke afgør, om dækket passer
To dæk med samme størrelsesbetegnelse kan være forskellige i belastningsindeks, hastighedssymbol, forstærkning og sæsonmærkning. En bils godkendte kombinationer angiver alt dette, og dækket skal opfylde de krav til belastning og hastighed, der gælder for bilen. Det er emnet for sådan fungerer dækkenes pasform.
Kilder
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Tyre markings explained
- Continental — Tire markings
- Continental — Tire age and the date code
- Pirelli — Custom-made tyre markings (OE codes)
- Pirelli — How to read the tyre DOT code
- 49 CFR § 574.5 — Tire identification requirements (United States)
Alle kilder besøgt 8. september 2026. FN/ECE-regulativer citeres fra deres offentliggørelse i EU-Tidende på EUR-Lex; der kan findes senere supplementer. Denne guide er generel information, ikke rådgivning om en bestemt bil: bilens dokumenter og de gældende nationale regler har forrang.