225/45 R18 91W nasıl okunur
| Bölüm | Ne anlama gelir | Tanım |
|---|---|---|
| 225 | Milimetre cinsinden nominal kesit genişliği | UN R30, madde 2.17.1.1 |
| 45 | Nominal profil oranı: kesit yüksekliğinin kesit genişliğine yüzde olarak oranı | UN R30, madde 2.15 |
| R | Radyal yapı: kat kordları sırt orta hattına yaklaşık 90° açıyla uzanır ve çevresel bir kuşakla sabitlenir | UN R30, madde 2.3.3 |
| 18 | İnç cinsinden kod olarak verilen nominal jant çapı | UN R30, madde 2.17.1.3 ve 2.18 |
| 91 | Yük kapasitesi endeksi: lastik başına 615 kg | UN R30, Ek IV |
| W | Hız kategorisi sembolü: 270 km/h | UN R30, madde 2.29.1 |
225/45 R18, RideVector genelinde yalnızca örnek olarak kullanılır. Herhangi bir araç için öneri değildir.
Tanımlar
Kesit genişliğiLastiğin milimetre cinsinden ifade edilen nominal genişliği. Jant konumunda 100’ün altındaki sayılar inç kodudur; 100’ün üzerindeki sayılar milimetredir.
Profil oranıKesit yüksekliğinin nominal kesit genişliğine bölünüp 100 ile çarpılmasıyla elde edilen değer. 225/45 bir lastiğin yanağı yaklaşık 101 mm’dir; aynı janta takılan 225/40 bir lastiğin yanağı daha kısadır.
Yük endeksiÜreticinin belirlediği kullanım koşullarında bir lastiğin taşıyabileceği referans kütleyle ilişkilendirilmiş sayı. Koddan kilograma tablo yük endeksi rehberinde yer alır.
Hız sembolüLastiğin dayanabileceği azami hızı ifade eden harf. Tablonun tamamı hız endeksi rehberinde yer alır.
Yanaktaki diğer işaretler
| İşaret | Anlamı | Kim tanımlar |
|---|---|---|
| REINFORCED / EXTRA LOAD | Aynı ebattaki standart lastikten daha dayanıklı bir karkas, dolayısıyla daha yüksek yük endeksi. “XL” sektördeki kısaltmadır; regülasyon bu iki kelimeyi kullanır. | UN R30, madde 2.3.4 ve 3.1.8 |
| M+S | Diş deseni ve yapısıyla bir “kar lastiği” olduğunu beyan eder. Bu ibareye bağlı bir performans testi yoktur. | UN R30, madde 2.2 ve 3.1.5; üretici beyanı |
| 3PMSF (Alp sembolü) | Kar taneli üç tepeli dağ. Yalnızca UN R117’nin kar tutuş testini geçmiş ve ağır kar koşulları için sınıflandırılmış bir lastikte kullanılabilir. | UN R117, madde 4.2.6 ve 6.4 |
| TWI | Diş aşınma göstergeleri: oluklardaki, dişin ne kadar aşındığını gösteren çıkıntılar. | UN R30, madde 2.27 |
| Dört haneli tarih | Üretim haftası ve yılı; örneğin 2017’nin 5. haftası için 0517. | UN R30, madde 3.1.9 |
| DOT | ABD Lastik Tanımlama Numarası’ndan önce gelen Amerika Birleşik Devletleri sertifikasyon sembolü. AB gerekliliği değildir; AB işareti “E” onay işaretidir. | 49 CFR § 574.5 |
| MO, ★, N0, AO ve benzerleri | Orijinal donanım kodları: lastik üreticisi bu lastiği belirli modeller için üretmiş, araç üreticisi de onaylamıştır. Kalite derecesi değil, onay anlamına gelir. | Araç üreticileri; lastik üreticilerince belgelenir |
Ebat tek başına neden uyumluluğu belirlemez
Aynı ebat dizisine sahip iki lastik; yük endeksi, hız sembolü, güçlendirme ve mevsim işareti bakımından farklı olabilir. Bir aracın onaylı kombinasyonları bunların tümünü listeler ve lastik, araç için belirlenen yük ve hız gerekliliklerini karşılamalıdır. Bu konu lastik uyumluluğu nasıl belirlenir rehberinde ele alınır.
Kaynaklar
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Tyre markings explained
- Continental — Tire markings
- Continental — Tire age and the date code
- Pirelli — Custom-made tyre markings (OE codes)
- Pirelli — How to read the tyre DOT code
- 49 CFR § 574.5 — Tire identification requirements (United States)
Tüm kaynaklara 8 Eylül 2026 tarihinde erişilmiştir. BM Regülasyonları, EUR-Lex’teki Resmî Gazete yayımlarından alıntılanmıştır; sonradan yayımlanmış tadiller bulunabilir. Bu rehber genel bilgi niteliğindedir, belirli bir araç için tavsiye değildir: araç belgeleri ve geçerli ulusal kurallar önceliklidir.