Að lesa 225/45 R18 91W
| Hluti | Hvað það er | Skilgreining |
|---|---|---|
| 225 | Nafnbreidd dekksins í millimetrum | UN R30, liður 2.17.1.1 |
| 45 | Nafnhæðarhlutfall: hæð dekkjahliðar sem hlutfall af breiddinni | UN R30, liður 2.15 |
| R | Radíalbygging: strigaþræðir liggja í u.þ.b. 90° horni við miðlínu slitflatarins og eru styrktir með belti sem liggur hringinn í kringum dekkið | UN R30, liður 2.3.3 |
| 18 | Nafnþvermál felgu, gefið upp sem kóði í tommum | UN R30, liðir 2.17.1.3 og 2.18 |
| 91 | Burðarþolsstuðull: 615 kg á dekk | UN R30, IV. viðauki |
| W | Hraðatákn: 270 km/h | UN R30, liður 2.29.1 |
225/45 R18 er alls staðar á RideVector eingöngu notað sem dæmi. Það er ekki ráðlegging fyrir neinn bíl.
Skilgreiningar
BreiddNafnbreidd dekksins, gefin upp í millimetrum. Tölur undir 100 í stöðu felgunnar eru tommukóðar; tölur yfir 100 eru millimetrar.
HæðarhlutfallHæð dekkjahliðar deilt með nafnbreidd, margfaldað með 100. Dekk 225/45 hefur um 101 mm háa hlið; dekk 225/40 á sömu felgu er lægra.
BurðarþolsstuðullTala sem tengist viðmiðunarmassanum sem dekk getur borið við þau notkunarskilyrði sem framleiðandinn tilgreinir. Tafla sem breytir kóða í kílógrömm er í leiðarvísinum um burðarþolsstuðul.
HraðatáknBókstafur sem gefur til kynna hámarkshraðann sem dekkið þolir. Heildartaflan er í leiðarvísinum um hraðaflokka.
Aðrar merkingar á dekkjahliðinni
| Merking | Þýðing | Hver skilgreinir hana |
|---|---|---|
| REINFORCED / EXTRA LOAD | Grind sem er sterkari en í venjulegu dekki af sömu stærð og þar með hærri burðarþolsstuðull. „XL“ er skammstöfun iðnaðarins; reglugerðin notar orðin tvö. | UN R30, liðir 2.3.4 og 3.1.8 |
| M+S | Tilgreinir „snjódekk“ út frá mynstri og byggingu. Engin prófun á eiginleikum fylgir áletruninni. | UN R30, liðir 2.2 og 3.1.5; yfirlýsing framleiðanda |
| 3PMSF (alpatáknið) | Fjall með þremur tindum og snjókorni. Aðeins heimilt á dekki sem hefur staðist snjógripsprófun UN R117 og er flokkað fyrir erfiðar snjóaðstæður. | UN R117, liðir 4.2.6 og 6.4 |
| TWI | Slitvísar: upphækkanir inni í raufunum sem sýna hversu mikið slitflöturinn hefur slitnað. | UN R30, liður 2.27 |
| Fjögurra stafa dagsetning | Vika og ár framleiðslu, til dæmis 0517 fyrir 5. viku ársins 2017. | UN R30, liður 3.1.9 |
| DOT | Bandarískt vottunartákn sem stendur á undan bandarísku auðkennisnúmeri dekksins (Tire Identification Number). Ekki krafa í ESB; merki ESB er „E“-viðurkenningarmerkið. | 49 CFR § 574.5 |
| MO, ★, N0, AO og sambærileg | Kóðar fyrir upprunalegan búnað: dekkjaframleiðandinn smíðaði dekkið og bílaframleiðandinn samþykkti það fyrir tilteknar gerðir. Þeir merkja samþykki, ekki gæðaflokk. | Bílaframleiðendur; skráð af dekkjaframleiðendum |
Af hverju stærðin ein og sér dugar ekki til að ákvarða samhæfi
Tvö dekk með sama stærðarstreng geta verið ólík hvað varðar burðarþolsstuðul, hraðatákn, styrkingu og árstíðamerkingu. Samþykktar samsetningar fyrir bíl tilgreina öll þessi atriði og dekkið verður að uppfylla kröfur um burð og hraða sem settar eru fyrir bílinn. Um það fjallar leiðarvísirinn hvernig samhæfi dekkja virkar.
Heimildir
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Tyre markings explained
- Continental — Tire markings
- Continental — Tire age and the date code
- Pirelli — Custom-made tyre markings (OE codes)
- Pirelli — How to read the tyre DOT code
- 49 CFR § 574.5 — Tire identification requirements (United States)
Allar heimildir sóttar 8. september 2026. Vitnað er í UN-reglugerðir eins og þær eru birtar í Stjórnartíðindum ESB á EUR-Lex; síðari viðbætur kunna að vera til. Þessi leiðarvísir er almennar upplýsingar, ekki ráðgjöf fyrir tiltekinn bíl: skjöl bílsins og gildandi landsreglur ganga framar.