قراءة المقاس 225/45 R18 91W
| الجزء | ما هو | التعريف |
|---|---|---|
| 225 | العرض الاسمي للمقطع بالمليمترات | UN R30، الفقرة 2.17.1.1 |
| 45 | نسبة المقطع الاسمية: ارتفاع المقطع كنسبة مئوية من عرض المقطع | UN R30، الفقرة 2.15 |
| R | بنية شعاعية: أسلاك الطبقات بزاوية 90° تقريبًا مع خط منتصف المداس، وتثبّتها أحزمة محيطية | UN R30، الفقرة 2.3.3 |
| 18 | القطر الاسمي للجنط، معبَّرًا عنه برمز بالبوصة | UN R30، الفقرتان 2.17.1.3 و2.18 |
| 91 | مؤشر قدرة التحميل: 615 kg لكل إطار | UN R30، الملحق IV |
| W | رمز فئة السرعة: 270 km/h | UN R30، الفقرة 2.29.1 |
يُستخدم المقاس 225/45 R18 في كل أنحاء RideVector للتوضيح فقط. وهو ليس توصية لأي سيارة.
التعريفات
عرض المقطعالعرض الاسمي للإطار، معبَّرًا عنه بالمليمترات. الأرقام الأقل من 100 في موضع الجنط رموز بالبوصة؛ والأرقام الأعلى من 100 بالمليمترات.
نسبة المقطعارتفاع المقطع مقسومًا على العرض الاسمي للمقطع، مضروبًا في 100. للإطار 225/45 جدار جانبي يبلغ نحو 101 mm؛ أما الإطار 225/40 على الجنط نفسه فجداره أقصر.
مؤشر الحمولةرقم مرتبط بالكتلة المرجعية التي يستطيع الإطار حملها في ظروف الاستخدام التي تحددها الشركة المصنّعة. جدول تحويل الرموز إلى كيلوغرامات موجود في دليل مؤشر الحمولة.
رمز السرعةحرف يعبّر عن السرعة القصوى التي يستطيع الإطار تحمّلها. الجدول الكامل موجود في دليل تصنيف السرعة.
علامات أخرى على الجدار الجانبي
| العلامة | المعنى | الجهة التي تحددها |
|---|---|---|
| REINFORCED / EXTRA LOAD | هيكل أكثر مقاومة من الإطار القياسي بالمقاس نفسه، وبالتالي مؤشر حمولة أعلى. «XL» هو الاختصار المتداول في القطاع؛ أما اللائحة فتستخدم الكلمتين. | UN R30، الفقرتان 2.3.4 و3.1.8 |
| M+S | يصرّح بأن الإطار «إطار ثلج» بحسب نقشة المداس وبنيته. لا يرتبط هذا النقش بأي اختبار أداء. | UN R30، الفقرتان 2.2 و3.1.5؛ تصريح الشركة المصنّعة |
| 3PMSF (رمز جبال الألب) | جبل بثلاث قمم مع ندفة ثلج. لا يُسمح به إلا على إطار اجتاز اختبار التماسك على الثلج وفق UN R117 وصُنّف لظروف الثلج الشديدة. | UN R117، الفقرتان 4.2.6 و6.4 |
| TWI | مؤشرات تآكل المداس: نتوءات داخل الأخاديد تُظهر مدى تآكل المداس. | UN R30، الفقرة 2.27 |
| تاريخ من أربعة أرقام | أسبوع التصنيع وسنته، مثلًا 0517 للأسبوع 5 من عام 2017. | UN R30، الفقرة 3.1.9 |
| DOT | رمز الاعتماد في الولايات المتحدة الذي يسبق رقم تعريف الإطار الأمريكي. ليس متطلبًا في الاتحاد الأوروبي؛ فالعلامة الأوروبية هي علامة الموافقة «E». | 49 CFR § 574.5 |
| MO، ★، N0، AO وما شابهها | رموز التجهيز الأصلي: صنع مصنّع الإطارات هذا الإطار واعتمدته الشركة المصنّعة للسيارة لطرازات محددة. وهي تعني الاعتماد، لا درجة جودة. | الشركات المصنّعة للسيارات؛ ويوثّقها مصنّعو الإطارات |
لماذا لا يحسم المقاس وحده مسألة التوافق
قد يختلف إطاران يحملان سلسلة المقاس نفسها في مؤشر الحمولة ورمز السرعة والتعزيز والعلامة الموسمية. وتسرد التركيبات المعتمدة للسيارة كل هذه العناصر، ويجب أن يستوفي الإطار متطلبات الحمولة والسرعة المحددة للسيارة. وهذا موضوع دليل كيف يعمل توافق الإطارات.
المصادر
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Tyre markings explained
- Continental — Tire markings
- Continental — Tire age and the date code
- Pirelli — Custom-made tyre markings (OE codes)
- Pirelli — How to read the tyre DOT code
- 49 CFR § 574.5 — Tire identification requirements (United States)
جرى الاطلاع على جميع المصادر بتاريخ 8 سبتمبر 2026. لوائح الأمم المتحدة مقتبسة من نشرها في الجريدة الرسمية على EUR-Lex؛ وقد تكون صدرت تعديلات تكميلية لاحقة. هذا الدليل معلومات عامة وليس نصيحة لسيارة بعينها: الأولوية لوثائق السيارة وللقواعد الوطنية المعمول بها.