Så läser du 225/45 R18 91W
| Del | Vad det är | Definition |
|---|---|---|
| 225 | Nominell sektionsbredd i millimeter | UN R30, punkt 2.17.1.1 |
| 45 | Nominellt höjd/bredd-förhållande: sektionshöjden i procent av sektionsbredden | UN R30, punkt 2.15 |
| R | Radialkonstruktion: stommens kord ligger i ungefär 90° mot slitbanans mittlinje och stabiliseras av ett runtomgående bälte | UN R30, punkt 2.3.3 |
| 18 | Nominell fälgdiameter, angiven som en kod i tum | UN R30, punkterna 2.17.1.3 och 2.18 |
| 91 | Belastningsindex: 615 kg per däck | UN R30, bilaga IV |
| W | Hastighetskategorisymbol: 270 km/h | UN R30, punkt 2.29.1 |
225/45 R18 används genomgående på RideVector enbart som exempel. Det är ingen rekommendation för något fordon.
Definitioner
SektionsbreddDäckets nominella bredd uttryckt i millimeter. Tal under 100 på fälgens plats är tumkoder; tal över 100 är millimeter.
Höjd/bredd-förhållandeSektionshöjden delad med den nominella sektionsbredden, multiplicerad med 100. Ett 225/45-däck har en sidohöjd på ungefär 101 mm; på ett 225/40-däck på samma fälg är den lägre.
BelastningsindexEtt tal som motsvarar den referensmassa ett däck kan bära under de användningsförhållanden som tillverkaren anger. Tabellen från kod till kilogram finns i guiden om belastningsindex.
HastighetssymbolEn bokstav som anger den högsta hastighet däcket klarar. Hela tabellen finns i guiden om hastighetsindex.
Andra märkningar på däcksidan
| Märkning | Betydelse | Vem som definierar den |
|---|---|---|
| REINFORCED / EXTRA LOAD | En stomme som är tåligare än standarddäckets i samma dimension och därmed ett högre belastningsindex. ”XL” är branschens förkortning; föreskriften använder de två orden. | UN R30, punkterna 2.3.4 och 3.1.8 |
| M+S | Anger ett ”snödäck” utifrån mönster och konstruktion. Inget prestandatest är kopplat till märkningen. | UN R30, punkterna 2.2 och 3.1.5; tillverkarens försäkran |
| 3PMSF (alpsymbolen) | Berg med tre toppar och en snöflinga. Får bara finnas på ett däck som har klarat snögreppstestet i UN R117 och är klassat för svåra snöförhållanden. | UN R117, punkterna 4.2.6 och 6.4 |
| TWI | Slitageindikatorer: upphöjningar i spåren som visar hur mycket slitbanan har slitits. | UN R30, punkt 2.27 |
| Fyrsiffrigt datum | Tillverkningsvecka och -år, till exempel 0517 för vecka 5 år 2017. | UN R30, punkt 3.1.9 |
| DOT | Amerikansk certifieringssymbol som står före det amerikanska däckidentifieringsnumret. Inget EU-krav; EU-märket är godkännandemärket ”E”. | 49 CFR § 574.5 |
| MO, ★, N0, AO och liknande | Koder för originalutrustning: däcktillverkaren har byggt och biltillverkaren godkänt det här däcket för vissa modeller. De betyder godkännande, inte en kvalitetsnivå. | Biltillverkare; dokumenterade av däcktillverkare |
Varför dimensionen ensam inte avgör om däcket passar
Två däck med samma dimensionsbeteckning kan skilja sig i belastningsindex, hastighetssymbol, förstärkning och säsongsmärkning. Ett fordons godkända kombinationer anger allt detta, och däcket måste uppfylla de krav på last och hastighet som gäller för fordonet. Det är ämnet för så avgörs vilka däck som passar.
Källor
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Tyre markings explained
- Continental — Tire markings
- Continental — Tire age and the date code
- Pirelli — Custom-made tyre markings (OE codes)
- Pirelli — How to read the tyre DOT code
- 49 CFR § 574.5 — Tire identification requirements (United States)
Alla källor hämtade 8 september 2026. FN-föreskrifter citeras från publiceringen i Europeiska unionens officiella tidning på EUR-Lex; senare tillägg kan finnas. Den här guiden är allmän information, inte råd för ett visst fordon: fordonets handlingar och tillämpliga nationella regler har företräde.