קריאת המידה 225/45 R18 91W
| חלק | מה זה | הגדרה |
|---|---|---|
| 225 | רוחב חתך נומינלי במילימטרים | UN R30, סעיף 2.17.1.1 |
| 45 | יחס גובה-רוחב נומינלי: גובה החתך באחוזים מרוחב החתך | UN R30, סעיף 2.15 |
| R | מבנה רדיאלי: חוטי השכבות מונחים בזווית של כ-90° לקו המרכז של הסוליה ומיוצבים בחגורה היקפית | UN R30, סעיף 2.3.3 |
| 18 | קוטר חישוק נומינלי, כקוד באינצ׳ים | UN R30, סעיפים 2.17.1.3 ו-2.18 |
| 91 | מדד כושר העומס: 615 ק״ג לצמיג | UN R30, נספח IV |
| W | סמל קטגוריית המהירות: 270 קמ״ש | UN R30, סעיף 2.29.1 |
המידה 225/45 R18 משמשת ב-RideVector להמחשה בלבד. היא אינה המלצה לשום רכב.
הגדרות
רוחב החתךהרוחב הנומינלי של הצמיג, במילימטרים. מספרים הקטנים מ-100 במקומו של קוד החישוק הם קודים באינצ׳ים; מספרים הגדולים מ-100 הם מילימטרים.
יחס גובה-רוחבגובה החתך חלקי רוחב החתך הנומינלי, כפול 100. לצמיג 225/45 יש דופן בגובה של כ-101 מ״מ; צמיג 225/40 על אותו חישוק נמוך יותר.
מדד עומסמספר המשויך למסת הייחוס שצמיג יכול לשאת בתנאי השימוש שקבע היצרן. טבלת ההמרה מקוד לקילוגרמים נמצאת במדריך מדד העומס.
סמל מהירותאות המציינת את המהירות המרבית שהצמיג יכול לעמוד בה לאורך זמן. הטבלה המלאה נמצאת במדריך דירוג המהירות.
סימונים נוספים על דופן הצמיג
| סימון | משמעות | מי מגדיר אותו |
|---|---|---|
| REINFORCED / EXTRA LOAD | שלדה עמידה יותר מזו של צמיג רגיל באותה מידה, ולכן מדד עומס גבוה יותר. "XL" הוא הקיצור המקובל בתעשייה; התקנה משתמשת בשתי המילים. | UN R30, סעיפים 2.3.4 ו-3.1.8 |
| M+S | מצהיר על "צמיג שלג" לפי דוגמת הסוליה והמבנה שלו. לכיתוב לא נלווית שום בדיקת ביצועים. | UN R30, סעיפים 2.2 ו-3.1.5; הצהרת היצרן |
| 3PMSF (הסמל האלפיני) | הר בעל שלוש פסגות עם פתית שלג. מותר רק על צמיג שעבר את מבחן האחיזה בשלג של UN R117 וסווג לתנאי שלג קשים. | UN R117, סעיפים 4.2.6 ו-6.4 |
| TWI | מחווני שחיקת הסוליה: בליטות בתוך החריצים שמראות עד כמה הסוליה נשחקה. | UN R30, סעיף 2.27 |
| תאריך בן ארבע ספרות | שבוע ושנת הייצור, למשל 0517 לשבוע 5 של 2017. | UN R30, סעיף 3.1.9 |
| DOT | סמל האישור של ארצות הברית, שמופיע לפני מספר הזיהוי האמריקאי של הצמיג. אינו דרישה של האיחוד האירופי; הסימון האירופי הוא סימן האישור "E". | 49 CFR § 574.5 |
| MO, ★, N0, AO וסימונים דומים | קודי ציוד מקורי: יצרן הצמיגים ייצר את הצמיג ויצרן הרכב אישר אותו לדגמים מסוימים. הם מציינים אישור, לא דרגת איכות. | יצרני הרכב; מתועדים על ידי יצרני הצמיגים |
למה המידה לבדה אינה מכריעה את ההתאמה
שני צמיגים עם אותה מחרוזת מידה יכולים להיות שונים במדד העומס, בסמל המהירות, בחיזוק ובסימון העונתי. השילובים המאושרים לרכב מפרטים את כל אלה, והצמיג חייב לעמוד בדרישות העומס והמהירות שנקבעו לרכב. זה הנושא של המדריך איך עובדת התאמת צמיגים.
מקורות
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Tyre markings explained
- Continental — Tire markings
- Continental — Tire age and the date code
- Pirelli — Custom-made tyre markings (OE codes)
- Pirelli — How to read the tyre DOT code
- 49 CFR § 574.5 — Tire identification requirements (United States)
כל המקורות נבדקו בתאריך 8 בספטמבר 2026. תקנות האו״ם מצוטטות מפרסומיהן בעיתון הרשמי של האיחוד האירופי באתר EUR-Lex; ייתכן שקיימים תיקונים מאוחרים יותר. מדריך זה הוא מידע כללי ולא ייעוץ לרכב מסוים: מסמכי הרכב והכללים הלאומיים החלים גוברים עליו.