Dekk fyrir rafbíla

Engin skilgreining í reglugerðum

Reglugerð (ESB) 2020/740 skilgreinir dekkjaflokkana C1, C2 og C3 eftir flokki ökutækja og UN R117 skilgreinir C1-dekk sem þau sem samræmast UN R30. Hvorugur textinn inniheldur hugtak um rafbíla. Rafbíladekk er heiti frá framleiðanda og ESB-merkimiðinn gildir um það eins og um hvert annað dekk í sama flokki.

Hvað breytist á rafbíl

MassiRafhlöður gera rafbíla þyngri en sambærilega bíla með brunahreyfli; Hankook metur muninn allt að 30 prósent. Framleiðendur benda því á dekk með nægilega háan burðarþolsstuðul, oft Extra Load, sem leyfa einnig hærri loftþrýsting.

TogRafmótor skilar fullu togi samstundis, svo þyngdarfærslur verða snarpari og framleiðendur greina frá meira sliti. Engin heimild gefur upp almenna prósentutölu og RideVector nefnir enga.

VeltiviðnámMinna veltiviðnám þýðir meiri drægni. Eldsneytisnýtniflokkur ESB-merkimiðans er samanburðarhæfa talan fyrir þetta á hverju dekki.

HávaðiÁn vélarhljóðs heyrist veghljóð betur. Nokkrir framleiðendur setja frauðlag innan í slitflötinn: Continental gefur upp allt að 9 dB(A) minni hávaða í farþegarými með ContiSilent, Michelin allt að 20 prósentum minni upplifaðan hávaða með hljóðtækni sinni og Pirelli hljóðdempandi svamp í ELECT-línunni.

Rafbíladekkjalínur framleiðenda

Dæmi sem framleiðendurnir sjálfir hafa skjalfest eru Pirelli ELECT, Hankook iON og Michelin Pilot Sport EV og e.Primacy. Þetta eru vörulínur, ekki merkingar sem lúta reglum. Michelin segir að öll dekk þess henti rafbílum og að sum þeirra mæti sérstökum akstursþörfum.

Hvað skal athuga við endurnýjun

1. Samþykkta stærð fyrir bílinn, eins og á við um alla bíla.
2. Burðarþolsstuðul sem er að minnsta kosti jafn þeim sem er í skjölum bílsins, þar á meðal Extra Load þar sem það er tilgreint.
3. Samrýmanlegt hraðatákn.
4. ESB-merkimiðann: eldsneytisnýtniflokk vegna drægni, grip í bleytu og hávaða fyrir annað.

Reglurnar eru þær sem lýst er í hvernig samhæfi dekkja virkar; merkimiðinn er útskýrður í leiðarvísinum um ESB-dekkjamerkimiðann.