ما يعرضه الملصق
| العنصر | المعنى | يُقاس وفق |
|---|---|---|
| كفاءة استهلاك الوقود A–E | الفئة بحسب معامل مقاومة التدحرج | UN R117، الملحق 6 |
| التماسك على الطريق المبتل A–E | الفئة بحسب مؤشر التماسك المبتل مقارنةً بإطار مرجعي | UN R117، الملحق 5 |
| الضجيج، dB(A) والفئة A–C | قيمة ضجيج التدحرج الخارجي وفئتها مقارنةً بالقيمة الحدّية القانونية | UN R117، الملحق 3 |
| رسم الثلج التوضيحي | يظهر عندما يستوفي الإطار الحد الأدنى للتماسك على الثلج وفق UN R117 (وهو الاختبار نفسه الخاص برمز جبال الألب) | UN R117، الملحق 7 |
| رسم الجليد التوضيحي | يظهر عندما يستوفي الإطار الحد الأدنى لمؤشر التماسك على الجليد؛ وهو مخصص للمناخات القاسية جدًا | ISO 19447 |
| رمز QR | وصول مباشر إلى السجل العام للإطار في قاعدة بيانات المنتجات EPREL | اللائحة (EU) 2020/740، الملحق II |
| الترويسة | تسمية المقاس، ومؤشر الحمولة، ورمز السرعة، وفئة الإطار | اللائحة (EU) 2020/740، الملحق II |
حدود الفئات
تُصنَّف كفاءة استهلاك الوقود بحسب معامل مقاومة التدحرج RRC بوحدة N/kN:
| الفئة | C1 | C2 | C3 |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6.5 | RRC ≤ 5.5 | RRC ≤ 4.0 |
| B | 6.6 – 7.7 | 5.6 – 6.7 | 4.1 – 5.0 |
| C | 7.8 – 9.0 | 6.8 – 8.0 | 5.1 – 6.0 |
| D | 9.1 – 10.5 | 8.1 – 9.0 | 6.1 – 7.0 |
| E | RRC ≥ 10.6 | RRC ≥ 9.1 | RRC ≥ 7.1 |
ويُصنَّف التماسك على الطريق المبتل بحسب مؤشر التماسك المبتل G:
| الفئة | C1 | C2 | C3 |
|---|---|---|---|
| A | G ≥ 1.55 | G ≥ 1.40 | G ≥ 1.25 |
| B | 1.40 – 1.54 | 1.25 – 1.39 | 1.10 – 1.24 |
| C | 1.25 – 1.39 | 1.10 – 1.24 | 0.95 – 1.09 |
| D | 1.10 – 1.24 | 0.95 – 1.09 | 0.80 – 0.94 |
| E | G ≤ 1.09 | G ≤ 0.94 | G ≤ 0.79 |
فئة الضجيج A تعني أن القيمة المقاسة أقل من القيمة الحدّية بمقدار 3 dB على الأقل، والفئة B تقع بين ذلك والقيمة الحدّية، والفئة C فوق القيمة الحدّية. وتأتي القيم الحدّية من قواعد موافقة النوع التي تحيل إلى UN R117.
ما الذي تغيّر في 1 مايو 2021
- تحوّل المقياس من A إلى G مع فئات فارغة إلى مقياس من A إلى E للمعايير الثلاثة ولجميع الفئات؛ وأصبح التماسك على الطريق المبتل، الذي كان يقتصر سابقًا على C1، يشمل الآن C2 وC3.
- أُضيف رسما الثلج والجليد التوضيحيان ورمز QR. وبقي حجم الملصق عند حد أدنى قدره 75 mm في 110 mm.
- الإطارات التي طُرحت في السوق قبل 1 مايو 2021 لم تكن بحاجة إلى ملصق جديد، لذا قد يظل المخزون الأقدم يحمل الصيغة السابقة.
- يعود وضع الملصقات على الإطارات في حد ذاته إلى اللائحة (EC) رقم 1222/2009؛ وقد غيّر عام 2021 الصيغة، لا المبدأ.
أين يجب أن يظهر الملصق
مع كل إطار على حدة في صورة ملصق، إلى جانب صحيفة معلومات المنتج؛ وقرب السعر في البيع عن بُعد؛ وفي أي إعلان مرئي لنوع إطار محدد. ويجب على المورّدين تسجيل الإطار في EPREL قبل طرحه في السوق؛ ويحتوي الجزء العام من قاعدة البيانات على معرّف نوع الإطار والملصق وفئاته.
خارج النطاق
من بين أمور أخرى: الإطارات الاحترافية للطرق الوعرة، وإطارات المركبات المسجّلة لأول مرة قبل 1 أكتوبر 1990، وإطارات الاحتياط للاستخدام المؤقت، والإطارات المصنّفة لسرعة أقل من 80 km/h، والإطارات ذات قطر الجنط البالغ 254 mm أو أقل أو 635 mm أو أكثر، والإطارات المزوّدة بمسامير، والإطارات المخصصة للسباقات فقط، والإطارات المستعملة ما لم تكن مستوردة من بلد ثالث.
كيف ستستخدم RideVector الملصق
يحمل كل متغيّر من الإطارات في نموذج البيانات المخطط له فئاتِ ملصقه وقيمةَ ضجيجه ومعرّفَ EPREL الخاص به، بحيث يمكن في نهاية المطاف مقارنة العروض بناءً على الأرقام نفسها التي يعرضها الملصق، لا على الادعاءات التسويقية.
المصادر
- Regulation (EU) 2020/740 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other parameters
- Regulation (EC) No 1222/2009 on the labelling of tyres (repealed 1 May 2021)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- European Commission — Energy-efficient products: tyres
- Goodyear — EU tyre label explained
- Pirelli — How to read the EU tyre label
جرى الاطلاع على جميع المصادر بتاريخ 8 سبتمبر 2026. لوائح الأمم المتحدة مقتبسة من نشرها في الجريدة الرسمية على EUR-Lex؛ وقد تكون صدرت تعديلات تكميلية لاحقة. هذا الدليل معلومات عامة وليس نصيحة لسيارة بعينها: الأولوية لوثائق السيارة وللقواعد الوطنية المعمول بها.