إطارات السيارات الكهربائية

لا يوجد تعريف تنظيمي

تعرّف اللائحة (EU) 2020/740 فئات الإطارات C1 وC2 وC3 بحسب فئة المركبة، وتعرّف UN R117 إطارات C1 بأنها الإطارات المطابقة لـ UN R30. ولا يتضمن أي من النصين مصطلحًا خاصًا بالسيارات الكهربائية. فإطار السيارة الكهربائية تسمية من الشركة المصنّعة، وينطبق عليه ملصق الاتحاد الأوروبي كما ينطبق على أي إطار آخر في فئته.

ما الذي يتغير في السيارة الكهربائية

الكتلةتجعل حزم البطاريات السيارات الكهربائية أثقل من سيارات محركات الاحتراق المماثلة؛ وتقدّر Hankook الفرق بما يصل إلى 30 في المئة. لذلك يوصي المصنّعون بإطارات ذات مؤشر حمولة كافٍ، وغالبًا Extra Load، الذي يسمح أيضًا بضغط نفخ أعلى.

عزم الدورانيوفّر المحرك الكهربائي عزم دورانه الكامل فورًا، فيكون انتقال الوزن أشد حدة، ويفيد المصنّعون بتآكل أعلى. لا يقدّم أي مصدر نسبة مئوية عامة، ولا تذكر RideVector أي نسبة.

مقاومة التدحرجمقاومة تدحرج أقل تعني مدى أطول. وفئة كفاءة استهلاك الوقود في ملصق الاتحاد الأوروبي هي الرقم القابل للمقارنة لهذا الغرض على كل إطار.

الضجيجفي غياب صوت المحرك، يصبح ضجيج الطريق مسموعًا أكثر. ويضع عدة مصنّعين طبقة من الإسفنج داخل المداس: تذكر Continental انخفاضًا في الضجيج الداخلي يصل إلى 9 dB(A) مع ContiSilent، وMichelin انخفاضًا في الضجيج المُدرَك يصل إلى 20 في المئة مع تقنيتها الصوتية، وPirelli إسفنجة ماصّة للصوت في تشكيلة ELECT.

تشكيلات المصنّعين المخصصة للسيارات الكهربائية

من الأمثلة التي وثّقها المصنّعون أنفسهم: Pirelli ELECT وHankook iON وMichelin Pilot Sport EV وe.Primacy. وهي عائلات منتجات، وليست علامات منظَّمة قانونيًا. وتذكر Michelin أن جميع إطاراتها مناسبة للسيارات الكهربائية وأن بعضها يلبي متطلبات قيادة محددة.

ما الذي يجب التحقق منه عند الاستبدال

1. مقاس معتمد للسيارة، كما في أي سيارة أخرى.
2. مؤشر حمولة لا يقل عن المؤشر المذكور في وثائق السيارة، بما في ذلك Extra Load حيثما نُصّ عليه.
3. رمز سرعة متوافق.
4. ملصق الاتحاد الأوروبي: فئة كفاءة استهلاك الوقود من أجل المدى، والتماسك على الطريق المبتل والضجيج لما تبقى.

القواعد هي نفسها المذكورة في كيف يعمل توافق الإطارات؛ والملصق مشروح في دليل ملصق الإطارات الأوروبي.