التعريفرقم مرتبط بالكتلة المرجعية التي يستطيع الإطار حملها عند استخدامه وفقًا لمتطلبات الاستخدام التي تحددها الشركة المصنّعة (UN R30، الفقرة 2.28).
تحويل مؤشر الحمولة إلى كيلوغرامات (إطارات سيارات الركاب)
| المؤشر | kg | المؤشر | kg | المؤشر | kg | المؤشر | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 | 250 | 76 | 400 | 92 | 630 | 108 | 1000 |
| 61 | 257 | 77 | 412 | 93 | 650 | 109 | 1030 |
| 62 | 265 | 78 | 425 | 94 | 670 | 110 | 1060 |
| 63 | 272 | 79 | 437 | 95 | 690 | 111 | 1090 |
| 64 | 280 | 80 | 450 | 96 | 710 | 112 | 1120 |
| 65 | 290 | 81 | 462 | 97 | 730 | 113 | 1150 |
| 66 | 300 | 82 | 475 | 98 | 750 | 114 | 1180 |
| 67 | 307 | 83 | 487 | 99 | 775 | 115 | 1215 |
| 68 | 315 | 84 | 500 | 100 | 800 | 116 | 1250 |
| 69 | 325 | 85 | 515 | 101 | 825 | 117 | 1285 |
| 70 | 335 | 86 | 530 | 102 | 850 | 118 | 1320 |
| 71 | 345 | 87 | 545 | 103 | 875 | 119 | 1360 |
| 72 | 355 | 88 | 560 | 104 | 900 | 120 | 1400 |
| 73 | 365 | 89 | 580 | 105 | 925 | ||
| 74 | 375 | 90 | 600 | 106 | 950 | ||
| 75 | 387 | 91 | 615 | 107 | 975 |
القيم من 60 إلى 120 مقتبسة من الملحق IV من UN R30. وتستمر إطارات المركبات التجارية فوق 120 بموجب UN R54، وقد تحمل مؤشرين: أحدهما للتركيب المفرد والآخر للتركيب المزدوج.
كيف يُحدَّد المتطلب لسيارة ما
بموجب UN R142، يجب ألا تقل قدرة التحميل القصوى للإطار المركّب مفردًا عن نصف الكتلة القصوى المسموح بها تقنيًا على المحور الأكثر تحميلًا. وتذكر الشركة المصنّعة للسيارة الحد الأدنى الناتج في تركيبات الإطار/الجنط المعتمدة وفي دليل المالك.
ويصوغ مصنّعو الإطارات القاعدة العملية بالطريقة نفسها: لا تركّب أبدًا إطارًا بمؤشر حمولة أدنى مما تحدده الشركة المصنّعة للسيارة. أما المؤشر الأعلى فمسموح به.
مؤشر الحمولة والسرعة
تنطبق قيمة الكيلوغرامات حتى 210 km/h. وفوق ذلك تخفّض UN R30 الحمولة المسموح بها: ففي الإطارات المصنّفة V تنخفض الحمولة المسموح بها على مراحل من 100 في المئة عند 210 km/h إلى 91 في المئة عند 240 km/h. ولإطارات W وY جداول تخفيض خاصة بها في اللائحة نفسها. ولهذا تُقرأ علامتا الحمولة والسرعة معًا، ولهذا تشترط UN R142 صراحةً مراعاة قدرة التحميل عند السرعة في إطارات V وW وY.
الحمولة الإضافية (Extra Load)
الإطار الذي يحمل علامة REINFORCED أو EXTRA LOAD له هيكل أكثر مقاومة من الإطار القياسي بالمقاس نفسه، ولذلك يحمل مؤشر حمولة أعلى. والسيارات التي تتطلب إطار XL تحتاج إلى المؤشر المطبوع في وثائقها، لا إلى سلسلة المقاس نفسها فحسب.
اقرأ أيضًا: دليل تصنيف السرعة وكيف يعمل توافق الإطارات.
المصادر
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 54 — Pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers (Official Journal 2008)
- UN Regulation No 142 — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the installation of their tyres (01 series, Official Journal 2021)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Continental — Load index
- Pirelli — Tyre load index
جرى الاطلاع على جميع المصادر بتاريخ 8 سبتمبر 2026. لوائح الأمم المتحدة مقتبسة من نشرها في الجريدة الرسمية على EUR-Lex؛ وقد تكون صدرت تعديلات تكميلية لاحقة. هذا الدليل معلومات عامة وليس نصيحة لسيارة بعينها: الأولوية لوثائق السيارة وللقواعد الوطنية المعمول بها.