Vad etiketten visar
| Del | Betydelse | Mäts enligt |
|---|---|---|
| Bränsleeffektivitet A–E | Klass utifrån rullmotståndskoefficienten | UN R117, bilaga 6 |
| Våtgrepp A–E | Klass utifrån våtgreppsindex i förhållande till ett referensdäck | UN R117, bilaga 5 |
| Buller, dB(A) och klass A–C | Värde för externt rullningsbuller och dess klass i förhållande till det lagstadgade gränsvärdet | UN R117, bilaga 3 |
| Snösymbol | Visas när däcket uppfyller minimikravet för snögrepp i UN R117 (samma test som för alpsymbolen) | UN R117, bilaga 7 |
| Issymbol | Visas när däcket uppfyller det lägsta isgreppsindexet; avsedd för mycket stränga klimat | ISO 19447 |
| QR-kod | Direkt åtkomst till däckets offentliga uppgifter i produktdatabasen EPREL | Förordning (EU) 2020/740, bilaga II |
| Rubrik | Dimensionsbeteckning, belastningsindex, hastighetssymbol och däckklass | Förordning (EU) 2020/740, bilaga II |
Klassgränser
Bränsleeffektivitet graderas efter rullmotståndskoefficienten RRC i N/kN:
| Klass | C1 | C2 | C3 |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6.5 | RRC ≤ 5.5 | RRC ≤ 4.0 |
| B | 6.6 – 7.7 | 5.6 – 6.7 | 4.1 – 5.0 |
| C | 7.8 – 9.0 | 6.8 – 8.0 | 5.1 – 6.0 |
| D | 9.1 – 10.5 | 8.1 – 9.0 | 6.1 – 7.0 |
| E | RRC ≥ 10.6 | RRC ≥ 9.1 | RRC ≥ 7.1 |
Våtgrepp graderas efter våtgreppsindexet G:
| Klass | C1 | C2 | C3 |
|---|---|---|---|
| A | G ≥ 1.55 | G ≥ 1.40 | G ≥ 1.25 |
| B | 1.40 – 1.54 | 1.25 – 1.39 | 1.10 – 1.24 |
| C | 1.25 – 1.39 | 1.10 – 1.24 | 0.95 – 1.09 |
| D | 1.10 – 1.24 | 0.95 – 1.09 | 0.80 – 0.94 |
| E | G ≤ 1.09 | G ≤ 0.94 | G ≤ 0.79 |
Bullerklass A innebär att det uppmätta värdet ligger minst 3 dB under gränsvärdet, klass B ligger mellan detta och gränsvärdet och klass C ligger över gränsvärdet. Gränsvärdena kommer från de typgodkännanderegler som hänvisar till UN R117.
Vad som ändrades den 1 maj 2021
- Skalan gick från A till G med tomma klasser till A till E för alla tre parametrar och alla klasser; våtgrepp, som tidigare bara gällde C1, omfattar nu även C2 och C3.
- Symboler för snö och is samt QR-koden lades till. Etikettens storlek förblev minst 75 mm × 110 mm.
- Däck som släppts ut på marknaden före den 1 maj 2021 behövde ingen ny etikett, så äldre lager kan fortfarande ha det tidigare formatet.
- Själva däckmärkningen går tillbaka till förordning (EG) nr 1222/2009; 2021 ändrades formatet, inte principen.
Var etiketten måste finnas
Som dekal på varje enskilt däck, tillsammans med ett produktinformationsblad; nära priset vid distansförsäljning; och i all visuell reklam för en viss däcktyp. Leverantörer måste registrera däcket i EPREL innan de släpper ut det på marknaden; den offentliga delen av databasen innehåller däcktypens identifierare, etiketten och dess klasser.
Utanför tillämpningsområdet
Bland annat: professionella terrängdäck, däck till fordon som registrerades första gången före den 1 oktober 1990, reservdäck för tillfälligt bruk, däck klassade för under 80 km/h, fälgdiametrar på 254 mm eller mindre eller 635 mm eller mer, dubbdäck, däck enbart för racing och begagnade däck, om de inte importeras från ett tredjeland.
Så kommer RideVector att använda etiketten
Varje däckvariant i den planerade datamodellen har sina etikettklasser, sitt bullervärde och sitt EPREL-id, så att erbjudanden på sikt kan jämföras på samma siffror som etiketten visar, inte på marknadsföringspåståenden.
Källor
- Regulation (EU) 2020/740 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other parameters
- Regulation (EC) No 1222/2009 on the labelling of tyres (repealed 1 May 2021)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- European Commission — Energy-efficient products: tyres
- Goodyear — EU tyre label explained
- Pirelli — How to read the EU tyre label
Alla källor hämtade 8 september 2026. FN-föreskrifter citeras från publiceringen i Europeiska unionens officiella tidning på EUR-Lex; senare tillägg kan finnas. Den här guiden är allmän information, inte råd för ett visst fordon: fordonets handlingar och tillämpliga nationella regler har företräde.