צמיגים לרכב חשמלי

אין הגדרה רגולטורית

תקנה (EU) 2020/740 מגדירה את מחלקות הצמיגים C1, C2 ו-C3 לפי קטגוריית הרכב, ו-UN R117 מגדירה צמיגי C1 כצמיגים העומדים ב-UN R30. אף אחד מהטקסטים אינו כולל מונח של רכב חשמלי. "צמיג EV" הוא כינוי של היצרן, ותווית האיחוד האירופי חלה עליו כמו על כל צמיג אחר במחלקה שלו.

מה משתנה ברכב חשמלי

מסהמארזי הסוללות הופכים רכבים חשמליים לכבדים יותר מרכבי בעירה דומים; Hankook מעריכה את ההפרש בעד 30 אחוזים. לכן היצרנים ממליצים על צמיגים עם מדד עומס מספיק, לרוב Extra Load, שמאפשר גם לחצי ניפוח גבוהים יותר.

מומנטמנוע חשמלי מספק את מלוא המומנט שלו מיד, ולכן העברות המשקל חדות יותר והיצרנים מדווחים על שחיקה מוגברת. אף מקור אינו נותן אחוז כללי, ו-RideVector אינו מצטט אחוז כזה.

התנגדות גלגולהתנגדות גלגול נמוכה יותר פירושה טווח נסיעה ארוך יותר. דרגת יעילות הדלק בתווית האיחוד האירופי היא הנתון שמאפשר השוואה בנושא זה בין כל הצמיגים.

רעשבלי רעש מנוע, רעש הכביש נשמע יותר. כמה יצרנים מתקינים שכבת קצף בתוך הסוליה: Continental מציינת עד 9 dB(A) פחות רעש בתא הנוסעים עם ContiSilent, Michelin — עד 20 אחוזים פחות רעש מורגש עם הטכנולוגיה האקוסטית שלה, ו-Pirelli — ספוג בולע רעש בסדרת ELECT שלה.

סדרות EV של היצרנים

דוגמאות שהיצרנים עצמם מתעדים הן Pirelli ELECT, Hankook iON, וכן Michelin Pilot Sport EV ו-e.Primacy. אלה משפחות מוצרים, לא סימונים מוסדרים. Michelin מציינת שכל הצמיגים שלה מתאימים לרכבים חשמליים, ושחלקם עונים על דרישות נהיגה ספציפיות.

מה לבדוק בהחלפה

1. מידה מאושרת לרכב, כמו בכל מכונית.
2. מדד עומס השווה לפחות לזה שבמסמכי הרכב, כולל Extra Load היכן שהוא מצוין.
3. סמל מהירות מתאים.
4. תווית האיחוד האירופי: דרגת יעילות הדלק — לטווח הנסיעה, אחיזה ברטיבות ורעש — לכל השאר.

הכללים הם אלה שמתוארים באיך עובדת התאמת צמיגים; התווית מוסברת במדריך תווית הצמיגים של האיחוד האירופי.