Nessuna definizione normativa
Il regolamento (UE) 2020/740 definisce le classi di pneumatici C1, C2 e C3 in base alla categoria di veicolo, e UN R117 definisce gli pneumatici C1 come quelli conformi a UN R30. Nessuno dei due testi contiene un termine riferito ai veicoli elettrici. Uno pneumatico per EV è una denominazione del produttore, e l’etichetta UE vi si applica come a qualsiasi altro pneumatico della sua classe.
Cosa cambia su un veicolo elettrico
MassaLe batterie rendono gli EV più pesanti delle auto termiche comparabili; Hankook stima la differenza fino al 30%. I produttori indicano quindi pneumatici con un indice di carico sufficiente, spesso Extra Load, che consente anche pressioni di gonfiaggio più alte.
CoppiaUn motore elettrico eroga tutta la sua coppia immediatamente, quindi i trasferimenti di carico sono più bruschi e i produttori segnalano un’usura maggiore. Nessuna fonte indica una percentuale generale, e RideVector non ne cita.
Resistenza al rotolamentoUna minore resistenza al rotolamento significa più autonomia. La classe di efficienza nei consumi dell’etichetta UE è il dato comparabile per questo aspetto su ogni pneumatico.
RumoreSenza il rumore del motore, il rumore di rotolamento si sente di più. Diversi produttori applicano uno strato di schiuma all’interno del battistrada: Continental dichiara fino a 9 dB(A) in meno di rumore nell’abitacolo con ContiSilent, Michelin fino al 20% in meno di rumore percepito con la sua tecnologia acustica, Pirelli una spugna fonoassorbente nella sua gamma ELECT.
Gamme EV dei produttori
Esempi documentati dagli stessi produttori sono Pirelli ELECT, Hankook iON e Michelin Pilot Sport EV ed e.Primacy. Si tratta di famiglie di prodotti, non di marcature regolamentate. Michelin afferma che tutti i suoi pneumatici sono adatti agli EV e che alcuni rispondono a specifiche esigenze di guida.
Cosa verificare alla sostituzione
- Una misura omologata per il veicolo, come per qualsiasi auto.
- Un indice di carico almeno pari a quello indicato nei documenti del veicolo, incluso Extra Load dove prescritto.
- Un simbolo di velocità compatibile.
- L’etichetta UE: la classe di efficienza nei consumi per l’autonomia, l’aderenza sul bagnato e il rumore per il resto.
Le regole sono quelle di come funziona la compatibilità degli pneumatici; l’etichetta è spiegata nella guida all’etichetta UE degli pneumatici.
Fonti
- Regulation (EU) 2020/740 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other parameters
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Electric car tyres
- Continental — Electric vehicle tires
- Continental — Load index
- Pirelli — ELECT technology
- Hankook — iON evo
Tutte le fonti sono state consultate il 8 settembre 2026. I regolamenti ONU sono citati dalle loro pubblicazioni nella Gazzetta ufficiale su EUR-Lex; potrebbero esistere supplementi successivi. Questa guida fornisce informazioni generali, non consigli per un veicolo specifico: prevalgono i documenti del veicolo e le norme nazionali applicabili.