没有法规定义
(EU) 2020/740 号法规按车辆类别定义了 C1、C2 和 C3 类轮胎，UN R117 将 C1 轮胎定义为符合 UN R30 的轮胎。两份文本中都没有与电动车相关的术语。电动车轮胎是制造商的命名，欧盟标签对它的适用方式与同类别的其他轮胎相同。
电动车带来的变化
质量电池组使电动车比同级燃油车更重；Hankook 称差距最高可达 30%。因此，制造商建议选用负荷指数足够的轮胎，通常为加强型（Extra Load），也允许更高的充气压力。
扭矩电动机能立即输出全部扭矩，因此载荷转移更剧烈，制造商报告磨损更快。没有来源给出普遍适用的百分比，RideVector 也不引用任何数字。
滚动阻力滚动阻力越低，续航越长。欧盟标签上的燃油效率等级是每条轮胎在这方面可比较的数值。
噪音没有了发动机噪音，路噪会更明显。多家制造商在胎面内侧加装一层泡棉：Continental 称 ContiSilent 可使车内噪音降低最多 9 dB(A)，Michelin 称其声学技术可使感知噪音降低最多 20%，Pirelli 则在 ELECT 系列中使用吸音海绵。
制造商的电动车轮胎系列
由制造商自己记录的例子有 Pirelli ELECT、Hankook iON，以及 Michelin Pilot Sport EV 和 e.Primacy。它们是产品系列，而不是受法规管理的标志。Michelin 表示，其所有轮胎都适用于电动车，其中部分产品可满足特定的驾驶需求。
更换时要检查什么
- 与任何汽车一样，车辆认可的规格。
- 负荷指数至少等于车辆文件中的数值，如有规定还须为加强型（Extra Load）。
- 匹配的速度符号。
- 欧盟标签：续航看燃油效率等级，其他方面看湿地抓地力和噪音。
参考来源
- Regulation (EU) 2020/740 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other parameters
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Michelin — Electric car tyres
- Continental — Electric vehicle tires
- Continental — Load index
- Pirelli — ELECT technology
- Hankook — iON evo
所有来源的访问日期：2026年9月8日。联合国法规引自 EUR-Lex 上的《欧盟官方公报》版本；之后可能还有补充修订。本指南为一般性信息，并非针对特定车辆的建议：以车辆文件和适用的国家规定为准。