Pneus pour véhicules électriques

Aucune définition réglementaire

Le règlement (UE) 2020/740 définit les classes de pneus C1, C2 et C3 selon la catégorie de véhicule, et UN R117 définit les pneus C1 comme ceux conformes à UN R30. Aucun de ces textes ne contient de terme relatif aux véhicules électriques. Un pneu VE est une désignation du fabricant, et l’étiquette européenne s’y applique comme à tout autre pneu de sa classe.

Ce qui change sur un véhicule électrique

MasseLes batteries rendent les VE plus lourds que les voitures thermiques comparables ; Hankook évalue l’écart jusqu’à 30 %. Les fabricants recommandent donc des pneus avec un indice de charge suffisant, souvent Extra Load, ce qui permet aussi des pressions de gonflage plus élevées.

CoupleUn moteur électrique délivre tout son couple immédiatement ; les transferts de masse sont donc plus brusques et les fabricants signalent une usure plus élevée. Aucune source ne donne de pourcentage général, et RideVector n’en cite pas.

Résistance au roulementUne résistance au roulement plus faible signifie plus d’autonomie. Sur chaque pneu, la classe d’efficacité en carburant de l’étiquette européenne est l’indicateur comparable pour ce critère.

BruitSans bruit moteur, le bruit de roulement s’entend davantage. Plusieurs fabricants placent une couche de mousse à l’intérieur de la bande de roulement : Continental annonce jusqu’à 9 dB(A) de bruit intérieur en moins avec ContiSilent, Michelin jusqu’à 20 % de bruit perçu en moins avec sa technologie acoustique, Pirelli une mousse absorbant le son dans sa gamme ELECT.

Gammes VE des fabricants

Parmi les exemples documentés par les fabricants eux-mêmes figurent Pirelli ELECT, Hankook iON ainsi que Michelin Pilot Sport EV et e.Primacy. Ce sont des familles de produits, pas des marquages réglementés. Michelin indique que tous ses pneus conviennent aux VE et que certains répondent à des exigences de conduite spécifiques.

Ce qu’il faut vérifier au remplacement

1. Une dimension homologuée pour le véhicule, comme pour toute voiture.
2. Un indice de charge au moins égal à celui des documents du véhicule, y compris Extra Load lorsque c’est prescrit.
3. Un symbole de vitesse compatible.
4. L’étiquette européenne : la classe d’efficacité en carburant pour l’autonomie, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit pour le reste.

Les règles sont celles décrites dans comment fonctionne la compatibilité des pneus ; l’étiquette est expliquée dans le guide de l’étiquette européenne des pneus.