定义轮胎所能承受的最高速度，以速度类别符号表示（UN R30，第 2.29 段）。
符号与 km/h 对照
| 符号 | 最高速度，km/h | 来源 |
|---|---|---|
| F | 80 | UN R54 |
| G | 90 | UN R54 |
| J | 100 | UN R54 |
| K | 110 | UN R54 |
| L | 120 | UN R30, UN R54 |
| M | 130 | UN R30, UN R54 |
| N | 140 | UN R30, UN R54 |
| P | 150 | UN R30, UN R54 |
| Q | 160 | UN R30, UN R54 |
| R | 170 | UN R30, UN R54 |
| S | 180 | UN R30, UN R54 |
| T | 190 | UN R30, UN R54 |
| U | 200 | UN R30, UN R54 |
| H | 210 | UN R30, UN R54 |
| V | 240 | UN R30 |
| W | 270 | UN R30 |
| Y | 300 | UN R30 |
| ZR | 用于速度级别高于 240 km/h 的轮胎的标记；实际级别由 W、Y 或 (Y) 表示 | UN R30，第 3.1.3.4 段和第 3.1.4.1 段 |
| (Y) | 高于 300 km/h | UN R30，第 3.1.4.1 段 |
H 在表中排在 U 之后，是因为它是后来才增设的；它代表 210 km/h，而不是介于 G 和 J 之间的数值。“VR”是一种较旧的非标准标识，不在现行对照表中。
ZR 与 (Y)
对于速度级别高于 240 km/h 但不高于 300 km/h 的子午线轮胎，轮辋代码前的字母 R 可以替换为 ZR。高于 300 km/h 时则必须如此：规格中写 ZR，负荷与速度标识放在括号内，例如 (95Y)。因此 ZR 是结构标识，而不是速度；实际级别是 W、Y 或 (Y) 符号。
更换规则
UN R142 要求速度符号与车辆的最高设计车速相匹配。轮胎制造商的说法是：除冬季轮胎外，切勿安装速度符号低于原厂规格的轮胎。
这项例外有明确规定。带高山雪花标志的雪地轮胎可以使用较低的速度符号，前提是该符号至少为 160 km/h 或高于车辆的设计车速；若设计车速更高，则必须在驾驶者可见之处张贴标明较低最高车速的警示标签。德国通过 StVZO § 36 (5) 实施这一规定。没有高山雪花标志的 M+S 轮胎不适用此例外。
速度与负荷要结合来看
超过 210 km/h 后，V 级轮胎的允许负荷会降低，W 级和 Y 级轮胎则有各自的降额表。因此，轮胎的负荷指数必须结合其速度符号来解读。参见负荷指数指南。
参考来源
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 54 — Pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers (Official Journal 2008)
- UN Regulation No 142 — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the installation of their tyres (01 series, Official Journal 2021)
- Michelin — Tyre load rating and speed rating
- Continental — Speed index
- StVZO § 36 — Bereifung und Laufflächen (Germany)
所有来源的访问日期：2026年9月8日。联合国法规引自 EUR-Lex 上的《欧盟官方公报》版本；之后可能还有补充修订。本指南为一般性信息，并非针对特定车辆的建议：以车辆文件和适用的国家规定为准。