轮胎负荷指数

定义与轮胎在符合制造商规定的使用要求的情况下所能承载的基准质量相对应的数字（UN R30，第 2.28 段）。

负荷指数与千克对照（乘用车轮胎）

60 至 120 的数值引自 UN R30 附件 IV。商用车轮胎依据 UN R54 延续至 120 以上，并可能标有两个指数：一个用于单胎安装，一个用于双胎并装。

车辆的要求如何确定

根据 UN R142，单胎安装的轮胎的最大负荷能力必须至少为负荷最重车轴的技术允许最大轴荷的一半。汽车制造商会在认可的轮胎/车轮组合和车主手册中注明由此得出的最低值。

轮胎制造商对实用规则的表述也是如此：切勿安装负荷指数低于汽车制造商规定值的轮胎。更高的指数是允许的。

负荷指数与速度

千克数值适用于 210 km/h 及以下。超过此速度，UN R30 会降低允许负荷：对于 V 级轮胎，允许负荷从 210 km/h 时的 100% 逐级降至 240 km/h 时的 91%。W 级和 Y 级轮胎在同一法规中有各自的降额表。这就是负荷与速度标识需要结合起来解读的原因，也是 UN R142 明确要求对 V、W 和 Y 级轮胎考虑其在相应速度下负荷能力的原因。

加强型（Extra Load）

标有 REINFORCED 或 EXTRA LOAD 的轮胎，其胎体比同规格标准轮胎更结实，因此负荷指数更高。规定使用 XL 轮胎的车辆，需要的是其文件中列出的指数，而不仅仅是相同的规格字符串。

延伸阅读：速度级别指南和轮胎适配原理。