DefiniciónNúmero asociado a la masa de referencia que puede soportar un neumático cuando se utiliza de conformidad con los requisitos de uso especificados por el fabricante (UN R30, punto 2.28).
Índice de carga en kilogramos (neumáticos de turismo)
| IC | kg | IC | kg | IC | kg | IC | kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 | 250 | 76 | 400 | 92 | 630 | 108 | 1000 |
| 61 | 257 | 77 | 412 | 93 | 650 | 109 | 1030 |
| 62 | 265 | 78 | 425 | 94 | 670 | 110 | 1060 |
| 63 | 272 | 79 | 437 | 95 | 690 | 111 | 1090 |
| 64 | 280 | 80 | 450 | 96 | 710 | 112 | 1120 |
| 65 | 290 | 81 | 462 | 97 | 730 | 113 | 1150 |
| 66 | 300 | 82 | 475 | 98 | 750 | 114 | 1180 |
| 67 | 307 | 83 | 487 | 99 | 775 | 115 | 1215 |
| 68 | 315 | 84 | 500 | 100 | 800 | 116 | 1250 |
| 69 | 325 | 85 | 515 | 101 | 825 | 117 | 1285 |
| 70 | 335 | 86 | 530 | 102 | 850 | 118 | 1320 |
| 71 | 345 | 87 | 545 | 103 | 875 | 119 | 1360 |
| 72 | 355 | 88 | 560 | 104 | 900 | 120 | 1400 |
| 73 | 365 | 89 | 580 | 105 | 925 | ||
| 74 | 375 | 90 | 600 | 106 | 950 | ||
| 75 | 387 | 91 | 615 | 107 | 975 |
Los valores de 60 a 120 proceden del anexo IV de UN R30. Los neumáticos de vehículos comerciales continúan por encima de 120 según UN R54 y pueden llevar dos índices: uno para montaje simple y otro para montaje gemelo.
Cómo se fija el requisito para un vehículo
Según UN R142, un neumático montado en simple debe tener una capacidad de carga máxima de al menos la mitad de la masa máxima técnicamente admisible del eje más cargado. El fabricante del vehículo indica el mínimo resultante en las combinaciones de neumático y rueda homologadas y en el manual del propietario.
Los fabricantes de neumáticos formulan la regla práctica del mismo modo: no montar nunca un neumático con un índice de carga inferior al que especifica el fabricante del vehículo. Un índice superior está permitido.
Índice de carga y velocidad
El valor en kilogramos se aplica hasta 210 km/h. Por encima de esa velocidad, UN R30 reduce la carga admisible: en los neumáticos con código V, la carga permitida baja por tramos del 100 % a 210 km/h al 91 % a 240 km/h. Los neumáticos W e Y tienen sus propias tablas de reducción en el mismo reglamento. Por eso las marcas de carga y de velocidad se leen juntas, y por eso UN R142 exige expresamente que se tenga en cuenta la capacidad de carga a esa velocidad en los neumáticos V, W e Y.
Extra Load
Un neumático marcado REINFORCED o EXTRA LOAD tiene una carcasa más resistente que la del neumático estándar de la misma medida y, por tanto, un índice de carga más alto. Los vehículos que especifican un neumático XL necesitan el índice que figura en su documentación, no solo la misma medida.
Sigue leyendo: la guía del índice de velocidad y cómo funciona la compatibilidad de neumáticos.
Fuentes
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- UN Regulation No 54 — Pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers (Official Journal 2008)
- UN Regulation No 142 — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the installation of their tyres (01 series, Official Journal 2021)
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- Continental — Load index
- Pirelli — Tyre load index
Todas las fuentes se consultaron el 8 de septiembre de 2026. Los Reglamentos de las Naciones Unidas se citan según su publicación en el Diario Oficial disponible en EUR-Lex; puede haber suplementos posteriores. Esta guía es información general, no un consejo para un vehículo concreto: prevalecen la documentación del vehículo y la normativa nacional aplicable.