Dos marcados, una diferencia
M+SInscripción para un neumático de nieve cuyo dibujo y estructura de la banda de rodadura están diseñados para rendir mejor que un neumático normal en barro y en nieve fresca o fundente. La declara el fabricante; no se exige ningún ensayo certificado (UN R30, puntos 2.2 y 3.1.5).
3PMSF, el símbolo alpinoSolo puede aplicarse a un neumático clasificado como neumático de nieve para condiciones de nieve severas, es decir, que ha superado el ensayo de adherencia en nieve de UN R117 frente a un neumático de referencia. En los neumáticos de turismo, el índice de nieve mínimo es 1,07 en el ensayo de frenado o 1,10 en el ensayo de aceleración (UN R117, puntos 2.11.1, 4.2.6 y 6.4).
La etiqueta europea de neumáticos usa el mismo ensayo: un neumático que alcanza el mínimo de adherencia en nieve de UN R117 muestra el pictograma de nieve en su etiqueta (Reglamento (UE) 2020/740, anexo I, parte D).
En qué se diferencian las tres categorías
| Categoría | Descripción del fabricante | Marcados habituales |
|---|---|---|
| Verano | Un compuesto más duro, diseñado para soportar el calor; los fabricantes lo describen como pensado para temperaturas superiores a unos 7 °C. | Ninguno |
| Invierno | Un compuesto que se mantiene blando y flexible a bajas temperaturas, con una banda de rodadura diseñada para nieve y nieve fundente. | 3PMSF, normalmente con M+S |
| 4 estaciones | Diseñado para condiciones moderadas a lo largo del año, incluidas nieve ligera, lluvia y carreteras secas. | 3PMSF en los neumáticos que superan el ensayo de nieve; M+S |
La cifra de 7 °C es una recomendación de los fabricantes, no un umbral legal.
Normas sobre neumáticos de invierno por mercado (turismos)
| Mercado | Norma | Qué cuenta como neumático de invierno |
|---|---|---|
| Alemania | Según las condiciones: con placas de hielo, nieve compactada, nieve fundente, hielo o escarcha, todas las ruedas deben llevar neumáticos que cumplan el StVZO § 36 (4). Profundidad mínima del dibujo: 1,6 mm. | Solo el símbolo alpino, desde el 1 de octubre de 2024. Los neumáticos M+S fabricados hasta el 31 de diciembre de 2017 se aceptaron hasta el 30 de septiembre de 2024. |
| Austria | Del 1 de noviembre al 15 de abril, según las condiciones, para vehículos de hasta 3,5 t: neumáticos de invierno en todas las ruedas en condiciones invernales, o cadenas para nieve en al menos dos ruedas motrices cuando la calzada esté cubierta de nieve o hielo. | Inscripción M+S, M.S. o M&S, o el símbolo del copo de nieve. Profundidad mínima del dibujo: 4 mm en neumáticos radiales y 5 mm en neumáticos diagonales. |
| Suiza | No hay obligación legal. El conductor debe mantener el control del vehículo en cualquier situación; tras un accidente con neumáticos inadecuados, la aseguradora puede reducir las prestaciones o ejercer el derecho de repetición. | No definido por ley. |
| Francia | Del 1 de noviembre al 31 de marzo, en los municipios designados por los prefectos en 34 departamentos de montaña (Alpes, Macizo Central, Jura, Pirineos, Vosgos): neumáticos de invierno en las cuatro ruedas, o llevar a bordo cadenas o fundas textiles para nieve. | Símbolo alpino junto con M+S, M.S o M&S. Desde el invierno 2024–25, solo los neumáticos 3PMSF se consideran equivalentes a las cadenas; los neumáticos solo M+S únicamente se admiten con cadenas a bordo. |
| Reino Unido | No hay obligación de neumáticos de invierno. La profundidad mínima legal del dibujo es de 1,6 mm en las tres cuartas partes centrales de la banda de rodadura y en toda la circunferencia. | No definido por ley. |
| Eslovaquia | Según las condiciones, para M1 y N1: cuando la calzada tiene una capa continua de nieve, hielo o escarcha, neumáticos de invierno en todos los ejes. El conductor debe prever estas condiciones según la estación. | Símbolo alpino, o M+S, M.S o M&S. |
| Bélgica, Irlanda, Polonia, Rumanía | Aún no verificado con una fuente oficial. RideVector no publica normas que no haya comprobado. | — |
La flexibilidad en el símbolo de velocidad para los neumáticos de invierno es una norma aparte; consulta la guía del índice de velocidad.
Fuentes
- UN Regulation No 117 — Tyres with regard to rolling sound emissions, adhesion on wet surfaces and rolling resistance (Official Journal L 218, 12 August 2016)
- UN Regulation No 30 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers (Official Journal L 201, 30 July 2008)
- Regulation (EU) 2020/740 on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other parameters
- StVO § 2 — Straßenbenutzung durch Fahrzeuge (Germany)
- StVZO § 36 — Bereifung und Laufflächen (Germany)
- oesterreich.gv.at — Winterreifenpflicht (Austria)
- oesterreich.gv.at — Mindestprofiltiefe (Austria)
- TCS — FAQ Reifen (Switzerland)
- service-public.gouv.fr — Pneus hiver ou chaînes obligatoires en zones de montagne (29 October 2025)
- service-public.gouv.fr — Équipements obligatoires en période hivernale
- GOV.UK — The Highway Code, Annex 6: vehicle maintenance, safety and security
- RAC — Winter tyres: are they worth it? (United Kingdom)
- Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke, § 38 (Slovakia, version effective 1 January 2025)
- Michelin — Winter tyre markings
- Michelin — Summer, winter and all-season tyre categories
- Continental — Buying winter tires
- Continental — Summer or winter tires
- Continental — Winter vs all-season tires
Todas las fuentes se consultaron el 8 de septiembre de 2026. Los Reglamentos de las Naciones Unidas se citan según su publicación en el Diario Oficial disponible en EUR-Lex; puede haber suplementos posteriores. Esta guía es información general, no un consejo para un vehículo concreto: prevalecen la documentación del vehículo y la normativa nacional aplicable.