لمحة سريعة
- العلامة
- Pirelli
- السلاسل
- P Zero PZ4 SC · P Zero PZ4 LS · P-Zero (PZ4)
- الموسم
- صيفية
- المركبة
- سيارة ركاب · SUV / 4×4
- المقاسات
- 152
- قطر الجنط
- R18–R23
- الإصدارات المتوفرة
- XL — معزّزRunFlatذاتي الإغلاقرغوة لتقليل الضجيجحماية الجنطعلامة EV
- اعتمادات مصنّعي السيارات
- * · AO · AO1 · AR · HN · J · LR · MC · MGT · MGT2 · MO · MO-S · MO1 · MOE · N0 · N1 · NA0 · NA1 · NB0 · NC0 · ND0 · NE0 · NF0 · RO1 · RO2 · T0 · T1 · T2 · VOL
ملصق الإطارات الأوروبي
كفاءة استهلاك الوقودABCD
التماسك على الطريق المبتلABC
ضجيج الدوران67–75 dB
مذكور لـ 549 من أصل 584 إطارًا
المتاجر الشريكة
- المملكة المتحدةTirendo · المقاسات: 147
- الولايات المتحدةWheelHero · المقاسات: 144
المقاسات والإصدارات
صف واحد لكل مقاس. افتحه لترى الإصدارات — المقاس نفسه بمؤشر حمولة أو سرعة مختلف، أو علامة أو اعتماد مختلف من الصانع — والعروض لكل منها.
عرض الإطار
نسبة الارتفاع
قطر الجنط
- التماسك على الطريق المبتل B · 68 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 68 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 67 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 71 dB
-
- التماسك على الطريق المبتل A · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 69 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–C · 68–70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–69 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 67–70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–C · 68–70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 68–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 69 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 69 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 67–72 dB
-
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–70 dB
-
- التماسك على الطريق المبتل A · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 68 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 68–70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 69 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 69 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 69–70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 71–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 70–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–74 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–C · 68–74 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–74 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل C · 69 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–75 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 68–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–C · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–74 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 71–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–C · 71–75 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 71–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 71 dB
-
- التماسك على الطريق المبتل A · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 71–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–71 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 70 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–74 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل B · 72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 71–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 69–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 71 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70–72 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 70–73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A · 73 dB
- التماسك على الطريق المبتل A–B · 70–73 dB
-
حين لا يذكر البائع علامة أو الملصق، نترك الحقل فارغًا بدل التخمين. آخر تحديث للكتالوج: 30 سبتمبر 2026.
RideVector خدمة مقارنة مستقلة. أسماء الماركات والطرازات مملوكة لأصحابها وتُستخدم لتعريف المنتجات. تأتي بيانات التوافق والعروض من مصادر الكتالوجات وتجار التجزئة في كل سوق، لذا يختلف التوفر من بلد إلى آخر.